Conteneurs : en 2021, les ports sud américains retrouvent la croissance

La Cepal a publié le classement des ports conteneurisés sud-américains. Certains affichent des progressions importantes. La performance de 2021 n’a pas toujours permis de rattraper les pertes de 2020.

Après une année 2020 atypique en raison de la pandémie, l’année 2021 semble faire preuve d’une évolution favorable du commerce extérieur des pays d’Amérique du Sud et des Caraïbes. Dans leur analyse de la situation portuaire du continent, les rédacteurs de la note publiée par la Cepal attestent du retour à des niveaux d’avant la pandémie, même si certains demeurent encore en convalescence.

L’Amérique du Sud plus touchée par la crise

Pour les rédacteurs de la note de la Cepal, le commerce international a touché plus sévèrement les pays d’Amérique Latine que le reste de la planète. En effet, les échanges conteneurisés dans le monde ont accusé une baisse de 1,3% en 2020, comparativement à 2019. Un chiffre qui met en lumière que l’Asie a perdu 0,1% des flux conteneurisés quand les États-Unis affichent une croissance de 0,5%. L’Amérique du Sud a vu ses trafics conteneurisés se réduire de 5,7%.

Une hausse de 8,1% en 2021

En 2021, le trafic s’est rétabli avec une demande en forte progression. Ainsi, en Amérique du Sud, les flux conteneurisés ont progressé de 8,1% en 2021, comparativement à 2020 et de 2,5% en comparaison avec 2019. La récupération la plus importante s’est réalisée sur la côte pacifique du Mexique qui voit ses flux conteneurisés augmenter de 18% par rapport à 2019. Du côté des convalescents, le Panama n’a pas encore récupéré tous ses volumes. En effet, sur la côte atlantique, les exportations restent en retrait de 0,7% en 2021, comparativement à 2019 et les importations affichent une baisse de 17%. La côte Pacifique du pays s’inscrit dans la même tendance avec une baisse de 11,7% des exportations en comparaison à 2019 et de 8,3% des importations.

Brésil, Panama et Mexique forment le tiercé

Le classement du trafic conteneurisé par pays place le Brésil au premier rang avec plusieurs longueurs d’avance. En 2021, il a vu ses trafics conteneurisés progresser de 9,5% à 11,8 MEVP. Le port de Santos assure, à lui seul, 41% du trafic total du pays. En deuxième position se retrouve le Panama avec 8,6 MEVP, en hausse de 11,5%. Le pays bénéficie de son canal avec des terminaux importants sur chacune des côtes pour développer le transbordement. Enfin, ce tiercé de tête se termine avec le Mexique qui a réalisé un trafic de 7,8 MEVP, en progression de 21,6%. Le quinté comprend ensuite la Colombie puis le Chili qui ferme la marche avec 3,4 MEVP.

Lazaro Cardenas, champion de la progression

L’analyse détaillée par ports de la région a peu changé en 2021. Seule la dixième place a été ravie par le port mexicain de Lazaro Cardenas. Avec une progression de 58,5% à 1,6 MEVP, le port de l’est du pays a gagné cinq places. Il s’adjuge la place occupée en 2020 par le port portoricain de San Juan qui a perdu 3,5% de son volume à 1,4 MEVP. En 2021, le port de Lazaro Cardenas affiche la plus forte progression.

Cristobal, premier port sud américain

Le premier port d’Amérique du Sud et des Caraïbes revient à Cristobal, sur la côte caribéenne du Panama. Avec un trafic de 4,9 MEVP en progression de 10,3%, le port panaméen garde sa pole position. Le port brésilien de Santos le suit avec 4,4 MEVP. La différence de trafic entre les deux ports s’est élargie en 2021. En effet, le port brésilien affiche une progression de 5% en 2021 contre 10% pour son concurrent panaméen. Le tiercé de tête des ports d’Amérique du Sud et du centre se termine avec le port de Balboa, situé sur la côte Pacifique du Panama. Le port de l’ouest du pays a gagné 12,7% de ses trafics conteneurisés à 3,5 MEVP.

Le statut de hub a profité aux ports panaméens

Ces gains de trafic des deux ports du Panama tiennent aussi à leur statut de hub dans la région. Dans leur analyse de la situation portuaire, les auteurs de la note de la Cepal soulignent que la part du transbordement a augmenté depuis 2019. Ainsi, le port de Balboa a vu sa part du transbordement passé de 89,7% à 92,3% entre 2019 et 2021. Dans le même temps, sur la côte caribéenne du pays, le port de Cristobal voit le transbordement passé de 86% à 89,1%. Parmi les explications avancées par les auteurs, cette proportion du transbordement tient à la réorganisation des lignes maritimes dans la région.

Deux millionnaires supplémentaires

La croissance des flux a allongé la liste des ports millionnaires en 2021. Entre 2020 et 2021, deux ports sont venus grossir le cercle des millionnaires : Caucedo, en République Dominicaine et Paranagua, au Brésil. Ainsi, en 2021, 19 ports affichent un trafic supérieur à 1MEVP. Cette progression du nombre de ports millionnaires reste limitée par rapport à 2019. En effet, en 2019, 18 ports affichaient un trafic supérieur au million d’EVP. En 2020, le port de Caucedo a vu ses trafics baisser de 24,5% pour repasser sous le cap du million.

Guadeloupe et Martinique dans les 40è place

Enfin, les deux ports des Antilles, Fort de France et Port Jarry à la 41è et 48è place des ports de la région. Avec 238 680 EVP, le GPM de Guadeloupe affiche une progression de 8,4% en 2021. Un trafic qui augmente régulièrement depuis 2019. Quant au GPM de Martinique, il a terminé l’année 2021 à 171 127 EVP, en progression de 4% sur l’année. Le port martiniquais n’a pas retrouvé son niveau de trafic d’avant la crise.