Ports italiens : des trafics en hausse en 2021 sans toujours rattraper le score de 2019
En 2021, le trafic des ports italiens a atteint 481,5 Mt, en hausse de 8,4%. Cette progression n’a pas suffi pour revenir au niveau d’avant la pandémie sauf pour les diverses.
Le monde portuaire italien a connu en 2021 une croissance importante de ses volumes. Avec 481,5 Mt, le système portuaire italien enregistre une progression de 8,4%. Un chiffre qui permet de gommer partiellement la baisse enregistrée en 2020. En effet, au cours de cette année, le trafic portuaire italien a perdu 9,3% à 444 Mt.
Trieste: premier port italien
Avec 55,3 Mt, Trieste conserve la tête des ports italiens. Le port du nord de la mer Adriatique réalise les deux tiers de son trafic (67%) sur les vracs liquides. Il réceptionne une grande partie des trafics de pétrole brut qui entre en Europe pour les raffineries du centre du continent. Les trafics conteneurisé et roulier pèsent ensemble 17% du trafic total. La seconde place revient à Gênes avec un trafic de 48,8 Mt. Ensemble avec Vado Ligure et Savone, les trois ports de la mer de Ligurie représentent un trafic de 63,6 Mt.
Vracs liquides, en progression de 4,4%
Les trafics de vracs liquides sont dominés par les ports de Trieste, Cagliari pour la Sardaigne, Augusta pour la Sicile et Gênes pour la côte occidentale du pays. Au global, les vracs liquides ont totalisé 163,8 Mt en 2021, en progression de 4,4% par rapport à 2020. Néanmoins, cette hausse ne comble pas les pertes enregistrées en 2020. En effet, le trafic des vracs liquides reste en retrait de 10,4% par rapport à la situation pré-pandémique.
Les vracs solides ont gagné 15,2%
Les vracs solides sont traités en grande majorité par les deux ports de Ravenne et de Tarente. Avec 56,8 Mt traitées dans l’ensemble des ports italiens, l’année 2021 s’achève sur une note positive. Le système portuaire italien a gagné 15,2% par rapport à 2020. Il reste encore en dessous des niveaux de 2019. Le score de 2021 est en baisse de 4,8% par rapport à 2019.
Marchandises diverses: au-delà de 2019
Le trafic des marchandises diverses, conteneurs et rouliers, a réalisé, en 2021 un trafic de 260,9 Mt. Des flux qui enregistrent une progression de 9,6% par rapport à 2020. Sur le segment du roulier, les ports italiens ont traité 6,29 M d’unités, en progression de 23% par rapport à 2020 et de 10,5% par rapport à 2019. Le port de Messina, entre le continent et la Sicile garde sa première place avec plus d’un million de poids lourds et ensembles routiers. Sur le détroit de Messine, ce sont plus de 2M d’unités qui ont empruntées les installations portuaires.
En tonnage, le port de Livourne s’affiche en première position avec 15,5 Mt. Il est suivi par Gênes avec un trafic de 9,4 Mt, puis Salerne avec 8,7 Mt et Trieste avec 8,1 Mt.
Conteneurs: 11,2 MEVP, en hausse de 5,7%
Quant au trafic conteneurisé, il a atteint 11,29 MEVP en 2021. Un trafic en hausse de 5,7% et qui, pour sa part, dépasse le résultat de 2019. Le trafic conteneurisé italien se réparti à hauteur de 63% pour les trafics domestiques et pour 37% sur le transbordement. Le principal port conteneurisé pour les trafics destinés au marché national et continental est celui de Gênes qui totalise 2,2 MEVP pour ce courant et 346 812 EVP en transbordement. Avec 1,3 MEVP pour le marché domestique, La Spezia prend la seconde place. Du côté du transbordement, le port de Gioia Tauro, en Calabre, garde le contrôle sur les conteneurs en transbordement avec 3,1 MEVP. À lui seul, le port calabrais totalise 76% des transbordements de la péninsule.
Livourne dépasse Trieste
La concentration des flux conteneurisés de la péninsule ne doivent pas cacher les bons scores réalisés en 2021 par le port de Livourne qui dépasse cette année celui de Trieste avec 791 356 EVP quand le port de l’Adriatique réalise 757 243 EVP. Pour les observateurs italiens, le retour des lignes entre la Méditerranée et l’Amérique du nord participe activement à cette performance.
