Automobile : les exportations chinoises continuent de progresser

La Chine accroît ses exportations de véhicules neufs chaque mois. À fin octobre, la croissance des exportations automobiles chinoises atteint 60%.

Après avoir été un pays d’importation d’automobiles au début des années 2000, la Chine a inversé la tendance. Depuis trois ans, le pays s’impose comme un fabricant et surtout un exportateur.

Plus de 3 M de véhicules exportés en 2023

Ainsi, European Car Group indique dans son étude sur les flux automobiles en Chine une croissance de 59,95% des exportations sur la période de janvier à octobre. Et cette croissance n’est pas récente. En effet, depuis 2020 le pays ne cesse d’expédier ses véhicules vers les différents marchés mondiaux. La première année de la décennie, la Chine a exporté 995 000 voitures. En 2021, les exportations de véhicules progressent de 102,5% à 2,01 M d’unités. Et cette augmentation continue. En 2022, avec 3,09 M de véhicules exportés, la Chine enregistre une hausse de 53,5% de ses flux. Sur les dix premiers mois de 2023, les exportations chinoises de véhicules augmentent de 26,8% comparativement aux 12 mois de 2022. Selon l’analyse menée par ECG, la Chine pourrait exporter 5 M de véhicules en 2023, si les chiffres confirment la tendance.

448 000 véhicules exportés chaque mois

Pour donner la mesure du poids de la Chine sur le marché international automobile, entre 2020 et les 10 premiers mois de 2023, les exportations chinoises affichent un triplement (294% de hausse). Et la situation ne semble pas se tasser. Ainsi, depuis la fin de l’été 2023, les exportations de véhicules neufs chinois dépassent la barre des 400 000 unités expédiés chaque mois. Pour le seul mois d’octobre 2023, les exportations de véhicules neufs enregistrent une hausse de 44,8% par rapport à octobre 2022 à 444 000 véhicules expédiés.

Une baisse proportionnelle des véhicules thermiques

Sur les 10 premiers mois de l’année 2023, 84% des exportations concernent des véhicules passagers. Le solde, 16%, se compose de véhicules commerciaux. Si en Europe, une tendance claire se dessine en faveur des véhicules électriques et hybrides, la Chine exporte en majorité, à savoir 74,6%, des véhicules thermiques. Si les flux de véhicules thermiques demeurent majoritaires, leur proportion se réduit. En effet, en 2022, les exportations de véhicules thermiques au départ de Chine entrent pour 81%.

Une progression de 93% des véhicules électriques

Cependant, les véhicules avec des motorisations électriques enregistrent des progressions importantes. Ainsi, la Chine a exporté 929 000 véhicules électriques et hybrides au cours des 10 premiers mois de 2023. Un chiffre en progression de 93,5%, selon l’étude d’ECG. Et cette tendance se décline aussi pour les véhicules commerciaux. Avec 24 000 unités exportées à fin octobre, les exportations des véhicules commerciaux électriques progresse de 35,5%.

Trois constructeurs totalisent 50% des exportations

Ces flux en sortie de Chine sont réalisés pour moitié par trois sociétés chinoises : SAIC, Chery et Geely. Avec 1,9 M de véhicules exportés, ces trois marques totalisent 49,5% des exportations chinoises de voiture. Le groupe SAIC remporte la palme avec 861 000 voitures exportées, soit 22% pour cette seule marque. Sur les dix premiers groupes automobiles produisant des véhicules en Chine, une seule marque est étrangère. Il s’agit de Tesla qui a exporté 309 000 véhicules, soit 7,9% des exportations totales chinoises.

Des trafics dirigés vers la Russie

Le poids des constructeurs chinois demeure encore peu déterminant en Europe. En effet, les exportations chinoises de véhicules se réalisent à 16,3% vers la Russie. Un trafic qui rassemble 639 000 unités. Viennent ensuite le Mexique et l’Australie. Le premier pays importateur de véhicules chinois en Europe est la Belgique. Cette position tient principalement à la place de Zeebrugge comme port d’importation.

La part des importations chinoises en Allemagne croît

En Europe, l’Allemagne intervient comme le premier pays de l’automobile tant pour les exportations que les importations. Une grande partie de la production nationale quitte le territoire par le port de Bremerhaven vers les marchés américains, asiatiques et africains. Cependant, l’Allemagne s’impose aussi comme la première place d’importation des véhicules. Sur les huit premiers mois de l’année, l’Allemagne a importé 1 595 997 voitures. Un chiffre en progression de 12,4%. Une tendance qui démontre qu’une partie des véhicules achetés en Allemagne proviennent de plus en plus de fabrications étrangères. Le quinté de tête se compose de l’Espagne, la Belgique, la Tchéquie, l’Afrique du Sud et la France. Cependant, la Chine voit sa part dans les importations allemandes progresser. Sur les huit premiers mois de l’année, elle progresse de 49% à 58 678 unités. Et la progression de la Chine se fait au détriment de ses concurrents asiatiques comme la Corée du sud et le Japon.