Le danois DSV acquiert Schenker, filiale de la Deutsche Bahn
Le 13 septembre, le commissionnaire danois DSV et l’opérateur ferroviaire allemand DB Schenker annoncent officiellement le rachat du second par le premier. Avec cette acquisition, DSV conforte sa position de premier opérateur européen.
Le feuilleton de la cession de Schenker se termine. Le dernier épisode du 13 septembre scelle l’acquisition de l’opérateur ferroviaire et logistique allemand par son concurrent danois, DSV. Cette série à rebondissements a commencé en décembre, lorsque le groupe allemand annonce son intention de se séparer de sa filiale logistique. L’objectif est de se recentrer sur son métier d’origine, le transport ferroviaire.
Une transaction à 14,3 Md€
Au cours des mois, plusieurs noms circulent sur cette reprise dont celui de l’armement danois Mærsk, du groupe saoudien Bahri, de DSV et du fonds CVC. La compagnie maritime jettera l’éponge au premier semestre. Finalement, c’est DSV, commissionnaire qui remporte le graal. La cession se réalise pour un montant de 14,3 Md€. La transaction vise Schenker AG et toutes ses filiales. Selon le communiqué de DSV, cette acquisition sera financée sur les 12 prochains mois. La réalisation de cette vente est attendue pour le second trimestre 2025, après acceptation des autorités de concurrence.
Un groupe à 42,5 Md$ de chiffre d’affaires
L’union de ces deux sociétés logistiques créé le premier groupe européen en termes de chiffre d’affaires. En effet, selon le classement réalisé par Upply, le chiffre d’affaires des deux structures pourrait dépasser celui de Kuehne & Nagel, actuellement premier groupe européen. Sur la base des réalisations de 2023, l’union DSV+Schenker représente 42,5 Md$. Il devancera les filiales logistiques de Mærsk, CMA CGM pour se placer derrière les trois groupes américains : UPS, DHL et Fedex.
Un volume de 4,3 MEVP
DSV annonce un effet profitable pour ses clients. Ainsi, l’addition des deux structures signifie une puissance de négociation importante. Les deux groupes réunis traiteront 4,3 MEVP pour le transport maritime et environ 2,4 Mt de fret aérien. Du côté routier, l’arrivée de Schenker dans le réseau permet de développer le réseau en Allemagne. Enfin, du côté de l’entreposage, l’entrée de Schenker dans le groupe permet d’ajouter 8,5 Mm². Au total, « la capacité totale de ce groupe sera d’environ 17,5 Mm² dans plus de 60 pays », précise le communiqué de DSV.
Une perte de 5300 postes en Allemagne
Ainsi, lors de la signature de cette vente, DSV annonce une enveloppe d’un milliard d’€ au cours des cinq prochaines années en Allemagne. L’objectif est de contribuer à « assurer une croissance à long terme et la création d’emplois ». Selon le syndicat allemand Ver.di, cette fusion aura des conséquences sur l’emploi dans les filiales de Schenker. En effet, selon le syndicat, l’union DSV et Schenker signifie la perte de 5300 salariés en Allemagne sur les 15 000 actuellement en poste.
