Ports du Maroc : un trafic 2024 en hausse de 13%
Avec 99,9 Mt, les ports marocains gérés par l’ANP progressent de 13% en 2024.
Le Maroc continue sa croissance dans la logistique. Alors que Tanger Med intègre désormais le cercle des ports de plus de 10 MEVP, les ports du Maroc gérés par l’ANP s’inscrivent dans la même tendance de hausse.
À une longueur du cap des 100 Mt
En 2024, les ports du royaume chérifien ont totalisé 99,9 Mt, soit une hausse de 13% par rapport à 2023. Le pays est à quelque tonnes du cap des 100 Mt. Dans son rapport annuel, l’ANP (Agence nationale des ports) explique cette progression de trafic par la bonne tenue des volumes à l’export. Ces flux enregistrent une hausse de 14,3% à 33,5 Mt. Pour leur part, les importations progressent de 12,4% à 59,1 Mt.
L’export poussée par les phosphates
La croissance des flux en sortie tient à l’augmentation de 48,4% des trafics de phosphates. Ils gagnent 2,1 Mt en un an. De plus, les engrais se portent bien. Ils augmentent de 1,1 Mt à 11 Mt, soit une hausse de 10%. Outre ces deux courants, le gypse, l’acide phosphorique et les conteneurs participent à ce dynamisme. Seul le clinker s’inscrit en baisse au cours de l’année passée. Il perd 37%, soit 800 000 t en un an.
Les céréales dopent les importations
Du côté de l’import, le souffre progresse de 26% à 8,2 Mt. Les céréales gagnent 14,2% d’une année sur l’autre. Elles s’établissent, en 2024, à 10,4 Mt. Des trafics qui proviennent notamment de France. Le Maroc entre pour une grande partie des exportations françaises vers l’Afrique. Dans les vracs liquides, les hydrocarbures s’améliorent de 11,7% à 11,7 Mt. L’acide sulfurique enregistre la plus forte hausse de l’année. Elle gagne 151,6% à 2 Mt.
1,6 MEVP en 2024
Les marchandises diverses suivent le mouvement général. Les conteneurs augmentent de 15% à 10,2 Mt. En nombre, le trafic conteneurisé continue sa croissance. Il atteint 1,6 MEVP en 2024, soit une progression de 17,9%. De son côté, le trafic de camions gagne 7,3%.
Jorf Lasfar en pole position
Le classement des ports consacre Jorf-Lasfar en première place. Avec un peu plus de 40 Mt, il confirme sa pole position grâce à une progression de 17,2%. Il dépend en grande partie des trafics de l’Office chérifien des phosphates (OCP). Ce port rassemble une grande partie des flux extérieurs de cette société. Vient en deuxième position, le port de Casablanca. Il progresse de 14% en 2024. Une performance même si l’écart avec le premier port de l’ANP se creuse d’une année sur l’autre. Dans ce concert de hausse, trois ports ralentissent la cadence. Ainsi, Safi Atlantique perd 17,5% à 2,6 Mt. Pour sa part, Laayoune recule de 3,8% mais reste au-dessus des 2 Mt. Enfin, Tan-Tan voit son trafic se réduire de 15,3% à 50 000 t.
