North Sea Port : une croissance de 0,4% en 2025
Avec 67 Mt traitées en 2025, North Sea Port affiche une croissance de 0,4% en un an. Une hausse tirée par les vracs.
North Sea Port, qui regroupe les sites de Gand, Terneuzen et Flessingue, termine l’année 2025 sur une note positive. Avec 67 mt traitées par voie maritime, le cluster portuaire belgo-néerlandais voit son trafic progresser de 0,4%. Cette augmentation de trafic tient aux vracs tant solides que liquides. Les diverses ont ralenti la progression.
Une hausse de 2,1% des vracs solides
Ainsi, les vracs solides gagnent 2,1% à 36,7 Mt. Il s’agit de la deuxième année consécutive de hausse pour ce courant. Ce courant représente 54,7% du trafic total. La hausse des vracs solides est surtout due au minerai de fer, aux engrais et à la ferraille. À l’inverse, les produits pour la filière du BTP enregistrent une baisse. Le ciment, le sable et la chaux se contractent en 2025.
Les biocarburants en progression
Les vracs liquides s’inscrivent dans la même veine. Ils progressent de 1,9% à 14,9 Mt. Ils pèsent 22% du trafic total. Cette bonne santé de ce courant est liée à la hausse des trafics de biocarburants, d’urée, des huiles et graisses animales et du kérosène. Des progressions ralenties par la baisse des matières premières destinées à la chimie.
Les diverses en baisse
Enfin, les diverses réduisent la hausse générale. Avec 9,7 Mt, elles perdent 8,7% comparativement à 2024. Une baisse à mettre au passif des colis lourds et des produits forestiers. De son côté, le fret roulier reste stable d’une année sur l’autre. Quant au trafic conteneurisé, il sauve en partie cette catégorie avec une progression de 7,8% à 2 Mt. Enfin, le trafic fluvial enregistre une baisse de 4,3% à 61,5 Mt. Après une croissance en 2024, le fleuve semble perdre des parts de marché au profit des autres modes de transport terrestre.
55 hectares pour l’économie circulaire
Ainsi, la hausse relative du trafic de North Sea Port n’entame pas sa stratégie pour se développer. En 2025, le port a attribué 55 hectares sur sa zone portuaire. Un espace élevé, souligne la direction du port. Pour faire face à une demande et des espaces restreints, l’autorité portuaire doit faire des choix. Par conséquent, elle privilégie deux types d’implantations. Les occupants de ces terrains doivent assurer un trafic maritime pour s’installer ou contribuer à la transition énergétique du pays. Dans ces conditions, plusieurs projets sont dans les cartons pour 2026 sur l’économie circulaire à Flessingue et à Gand.
Approfondir et élargir le chenal
North Sea Port doit aussi conforter sa position en Europe du Nord. Alors, l’autorité portuaire envisage d’améliorer le chenal d’accès du canal Gand-Terneuzen. « Cela doit permettre d’exploiter pleinement la capacité de la nouvelle écluse de Terneuzen », précise l’autorité portuaire. Les travaux prévoient d’approfondir 1500 m du canal depuis la mer jusqu’à Massagoedhaven (un dock) à Terneuzen. Le chenal sera approfondi et élargi pour recevoir des navires de plus fort tonnage. De plus, North Sea Port travaille à la construction d’une ligne ferroviaire entre Gand et Terneuzen, le long de la rive droite du canal. Un projet qui s’inscrit dans la logique de développement durable de l’autorité.
