Tarragone : un investissement de 43,7 M€ pour la logistique céréalière

L’autorité portuaire de Tarragone approuve un investissement privé de 43,7 M€. Destinés à créer un espace de stockage, ces investissements doivent consolider la position du port catalan dans la logistique céréalière.

En Espagne, la logistique céréalière prend toute sa dimension pour les flux imports et exports. Le port de Tarragone joue un rôle essentiel dans cette chaîne en se positionnant comme le premier port espagnol, en volume. Pour consolider sa position, l’autorité portuaire a approuvé cinq concessions le 3 mars. Elles visent à la construction d’entrepôts spécialisés dans l’agroalimentaire. Une sixième concession prévoit la manutention par bandes transporteuses entre les quais et les entrepôts.

Des investissements de 43,7 M€

Au total, ces investissements représentent 43,7 M€. Ils ajoutent 40 156 m² par la construction de trois nouveaux entrepôts à Moll de Castella et Moll d’Aragó. De plus, le projet prévoit de rénover un entrepôt sur le Moll d’Aragó. Des travaux qui visent à l’adapter aux besoins de stockage des produits agroalimentaires en vrac et à la réception par convoyeurs à bande. Pour l’autorité portuaire, ces concessions généreront un trafic supplémentaire de 1,5 Mt.

Investissements dans le Moll de Castella

Les nouvelles concessions du quai de Castilla ont été attribuées aux entreprises de manutention Euroports, Ership et Noatum. Dans le cas d’Euroports, cela impliquera la construction d’un entrepôt de 9 035,2 m² à Castella – Oest, ce qui représentera un investissement de 8,8M€. Ce nouvel espace est concédé pour une période de 40 ans. Il générera un trafic annuel de 267 188 t. Quant à la concession d’Ership, elle sera située à l’intérieur du quai de Castilla. Elle occupera une superficie de 4 019 m². L’entrepôt aura un trafic de 120 750 t. La concession s’étend sur 40 ans et représente un investissement de 3,4 M€. Noatum, pour sa part, investira 15,9 M€. Il prévoit un entrepôt de 10 917 m² à Castella – Centre. La concession, qui est également d’une durée de 40 ans. Elle produira un trafic annuel de 462 000 t.

Investissements dans le Moll d’Aragó

Du côté du Moll d’Arago, les nouvelles concessions portuaires reviennent à Ership et Aralogic. Elles privilégient le mode ferroviaire. La concession d’Aralogic, entreprise logistique du Grupo Jorge, est la seule qui implique l’adaptation d’un entrepôt existant de 8 602 m². Elle n’est pas, actuellement, utilisée pour le stockage de céréales. La société investira 572 181€ dans l’adaptation et l’amélioration du bâtiment. Elle générera un volume de 340 000 t par an dont 280 000 t par voie ferroviaire.

Un entrepôt de 7581 m² pour Ership

Enfin, Ership envisage de construire un entrepôt de 7 581m² avec un trafic de 311 000 t, dont 250 000 t par ferroviaire, . Cette concession, de 32 ans, représentera un investissement de 4,85€. Ership a également remporté l’appel d’offres pour la construction et l’exploitation pendant 40 ans d’un système de transport par bandes transporteuses. L’entreprise investira 10,1 M€ dans ce projet.

Des entrepôts mécanisés

La clé de cet ensemble d’investissements permet la modernisation des installations destinées au trafic de céréales. À cet égard, les nouveaux entrepôts seront mécanisés, ajoute l’autorité portuaire. Un plus qui permettra d’optimiser l’ensemble du processus. De plus, deux entrepôts donneront la priorité à des opérations de report modal vers le ferroviaire. En outre, le système de bandes transporteuses offre une optimisation des opérations. La mise en place d’un réseau de convoyeurs à bande accélérera le processus de déchargement. Ils permettront un déchargement à une cadence de 1 000 t/h.

Des projets à empreinte carbone réduite

Outre ces avantages opérationnels, l’autorité portuaire de Tarragone insiste sur l’avantage environnemental. D’une part, le remplacement des camions par des convoyeurs à bande entraîne une réduction importante des émissions de CO₂ et d’autres gaz à effet de serre. D’autre part, le système logistique envisagé élimine la présence de particules fines par le mouvement des céréales. En effet, les convoyeurs à bande sont couverts.