Les ports, parents pauvres du budget 2026 de l’Afitf
La présentation du budget pour 2026 de l’Afitf s’élève à 3,7 Md€. Les ports apparaissent comme les parents pauvres avec une enveloppe de 55 M€.
L’Agence de financement des infrastructures de transport de France (Afitf), en charge des financements des infrastructures de transport, a présenté un budget préparatoire. Il prévoit une enveloppe globale de 3,7 Md€ pour 2026. Un budget orienté vers le ferroviaire et la route. Ce budget peut être révisé. En effet, en l’absence de Loi de finances pour cette année, l’Afitf peut être amenée à revoir sa copie.
Les infrastructures ferroviaires absorbent la moitié du budget
Ce budget initial fait la part belle aux infrastructures ferroviaires. Avec des crédits de paiement à hauteur de 1,85 Md€, elles absorbent, à elles seules, la moitié de ce budget. L’Afitf donne une priorité à la modernisation des lignes à grande vitesse et des projets inscrits dans le Comité interministériel à l’aménagement du territoire (CIADT). Elles recevront 764,7 M€. Par ailleurs, les investissements dans le cadre des Contrats de plan État Région (CPER) s’évaluent à 330 M€. L’enveloppe destinée aux opérations orientées pour le fret se monte à 68 M€.
Une enveloppe de 55 M€ pour les ports
Les ports apparaissent comme les parents pauvres de ce budget. Leur part s’élève à 55 M€. Une somme en progression de 3,7% par rapport à 2025. Cette enveloppe intègre le budget dévolu au plan de relance de 15 M€. Ainsi, les ports se retrouvent au dernier rang des investissements de l’agence. Des commentateurs s’indignent de ce constat sur le réseau social Linkedin. « Ne soyons pas surpris d’une perte de fiabilité due au manque d’investissement ! », souligne James Titren de la société de logistique Dès De Main.
Le canal Seine-Nord voit ses crédits se réduire
Pour sa part, le transport fluvial dispose d’une enveloppe de 200,6 M€. Une somme en léger retrait par rapport à 2025 en raison de la baisse des crédits octroyés au projet de canal Seine-Nord. En effet, ce projet dispose en 2026 d’une enveloppe de 25 M€ pour continuer les travaux. L’année passée, l’Afitf a consacré 50 M€ à ce canal. La majeure partie de ce budget dédié aux voies navigables, à savoir 172 M€, vise les opérations hors CPER.
Des crédits de 1,04 Md€ pour la route
Par déduction, les infrastructures routières absorbent 27,8% du budget à 1,04 Md€. L’Afitf prévoit 749 M€ pour les interventions sur le réseau existant. Les opérations dans le cadre des CPER et des contrats de convergence rassemblent 164,3 M€. Quant aux opérations particulières, elles se voient attribuer un budget de 134,6 M€.