Côte d’Ivoire Terminal, le deuxième terminal à conteneurs du port d’Abidjan inauguré
Le deuxième terminal à conteneurs du Port autonome d’Abidjan, Côte d’Ivoire Terminal, concédé à APM Terminals et Bolloré Ports, a été inauguré le 2 décembre en présence de membres du gouvernement ivoirien.
Après avoir inauguré le nouveau terminal du Timor Leste le 30 novembre, Bolloré Ports a procédé au coupé de ruban sur le nouveau terminal à conteneurs du port autonome d’Abidjan le 2 décembre. C’est en présence du Vice-Président de la République de Côte d’Ivoire, Tiémoko Meyliet Koné et de membres du gouvernement dont Amadou Koné, ministre des Transports, de Hien Yacouba Sié, directeur général du Port Autonome d’Abidjan, de Philippe Labonne, président directeur général de Bolloré Africa Logistics, de Frederik Klinke, directeur Afrique de APM Terminals et des membres de la communauté portuaire d’Abidjan que ce nouveau terminal a été inauguré.
Offrir à la Côte d’Ivoire un hub
Cette plateforme qui s’inscrit dans le cadre de la vision stratégique 2030 des autorités ivoiriennes. Une stratégie qui vise à offrir à la Côte d’Ivoire un outil performant servant de hub portuaire connecté au réseau logistique multimodal (mer, rail, route) de Bolloré Africa Logistics. Elle permettra également de proposer aux armateurs, chargeurs et transitaires, des solutions adaptées pour l’importation, l’exportation et le transit des marchandises, au départ et à destination de la Côte d’Ivoire. Une position que le directeur général du PAA a confirmé lors de son allocution. « Nous sommes fiers de l’aboutissement de cet important projet qui s’inscrit dans le cadre du plan stratégique de modernisation des infrastructures du port d’Abidjan. Ce nouveau terminal contribuera à repositionner durablement le Port d’Abidjan comme une plateforme logistique de référence de la côte Ouest-africaine. »
Un investissement de 596 MdFCFA
Réalisé grâce à l’implication de plusieurs entreprises locales, le projet a nécessité un investissement total de 596 MdFCFA (soit environ 914 M€) dont 334 MdFCFA (soit environ 512 M€) pour les travaux de terrassement et la création de 37,5 hectares de terre-plein à la charge du Port Autonome d’Abidjan et 262 MdFCFA (soit environ 402 M€) pour les ouvrages de superstructure, financés par Bolloré Ports et APM Terminals, concessionnaires du nouveau terminal à travers leur filiale commune, Côte d’Ivoire Terminal.
Accueillir des navires de dernière génération
« Avec notre co-actionnaire Bolloré Ports, nous mettons à la disposition du Port d’Abidjan une infrastructure aux standards internationaux et dimensionnée pour accueillir des navires de dernière génération. Sa mise en service viendra redistribuer les flux entrant et sortant au port d’Abidjan, développer une plateforme de transbordement et offrir une nouvelle connexion aux armateurs et des services ultra compétitifs. », a déclaré Koen de Backker, directeur général de Côte d’Ivoire Terminal. Construit selon les dernières normes environnementales, le nouveau terminal à conteneurs du port d’Abidjan sera par ailleurs l’un des prochains terminaux de Bolloré Ports à obtenir le label Green Terminal après audit de Bureau Veritas.
Une entrée dans le club des millionnaires
« C’est l’élargissement du canal de Vridi qui a ouvert la voie à la construction du TC2 et à l’opportunité pour le PAA de se repositionner comme plateforme logistique majeure dans la région », rappelle Armand Hounto, expert en logistique portuaire africaine. Et, il souligne qu’en 2021, le PAA a manutentionné environ 800 000 EVP. « La perspective d’une entrée au club des ports millionnaires à l’instar du Port Autonome de Pointe-Noire et Port Autonome de Lomé est crédible. Il suffira de relever les défis (connus) et d’élaborer une stratégie qui prend appui sur l’avantage concurrentiel », indique Armand Hounto.
La stratégie de MSC
Dans les milieux portuaires africains de nombreuses questions se posent sur l’avenir de ces différents terminaux après le rachat de Bolloré Ports par le groupe MSC. Disposant de concessions à San Pedro et Lomé et bientôt co-actionnaire des terminaux d’Abidjan, de Monrovia, de Kribi et de Pointe Noire, MSC devra déployer une stratégie pour éviter de pâtir d’une concurrence en interne.
© Communiqué de presse de Bolloré Africa Logistics
