Port de Cherbourg : Brittany Ferries s’engage pour le terminal multimodal
La construction du terminal de ferroutage sur le port de Cherbourg franchi une étape supplémentaire avec l’engagement, le 17 mars, de Brittany Ferries.
Le marché du transmanche a connu ces dernières années des changements. Le franchissement de la Manche par des ensembles routiers avec chauffeurs tend à laisser une place au trafic des remorques non accompagnées. Pour accompagner ces changements, Brittany Ferries a confirmé, le 17 mars son engagement en faveur de la construction d’un terminal de ferroutage dans le port de Cherbourg.
Une liaison entre Cherbourg et Bayonne
Le projet de ce terminal a été lancé en 2019 quand Ports de Normandie a lancé un Appel à manifestation d’intérêt pour déterminer un opérateur ferroviaire sur le terminal de Cherbourg. Brittany Ferries a répondu. L’armement roscovite propose de créer un terminal ferroviaire à Mouguerre, proche de Bayonne, un itinéraire ferroviaire Mouguerre-Cherbourg de 950 km et de mettre en place une navette dans chaque sens par jour, avec une capacité d’emport de 42 remorques par sens.
Un terminal opérationnel en 2024
Le calendrier prévoit de démarrer la construction de ce terminal en 2023. En 2022, la phase de concertation publique doit être engagée. Le terminal devrait entrer en service en 2024. L’ouverture de la ligne aurait lieu dans la continuité. Après la période de montée en charge, ce sont environ 20 000 remorques qui pourront être acheminées chaque année avec le port de Cherbourg, soit l’équivalent du volume Angleterre actuellement traité à Cherbourg.
Un investissement de 7M€
Pour Ports de Normandie, ce projet représente un investissement de 7M€, financés par la Région Normandie, le Département de la Manche et la Communauté d’agglomération du Cotentin. L’Europe soutient également ce projet à hauteur de 1,4 M€ (inclus aux 7 M€).
Une plate-forme s’appuyant sur la technologie Lohr
Le projet proposé par Brittany Ferries s’appuie sur la technologie Lohr. Il permet de rendre compatible le gabarit des remorques avec les tunnels ferroviaires. Il autorise le chargement de remorques non préhensibles, soit l’essentiel du parc remorques. De plus, il met en œuvre un système logistique performant qui simplifie, accélère et sécurise les manœuvres de chargement. Enfin, il rend possible les connections avec d’autres terminaux français et européen (Sète, Marseille, Italie…).
