Brittany Ferries prend livraison du Salamanca
Le 30 novembre, Brittany Ferries a pris livraison du Salamanca, dernier né de la flotte de l’armement de Roscoff. Construit par les chantiers chinois, le navire entrera en service en 2022.
Le Salamanca est devenu propriété de Stena RoRo, Ce navire a été construit dans des chantiers chinois. Commandé par Stena RoRo, il sera affrété à Brittany Ferries avec une option pour ce dernier de l’acquérir en fin de l’affrètement.
Renouvellement de la flotte
Cette cérémonie de transfert de propriété s’est déroulée en Suède, au siège de Stena RoRo en présence de Christophe Mathieu, président de Brittany Ferries. « Le renouvellement de la flotte est essentiel dans notre modèle économique. Il représente un des moteurs de notre capacité à nous relever de la crise sanitaire », a souligné Christophe Mathieu au cours de la cérémonie.
Premiers essais en mer de Chine
Le Salamanca a procédé à des essais en mer de Chine en testant notamment la propulsion au GNL. En effet, le Salamanca devient le premier navire de l’armement de Roscoff à être propulsé au GNL. Pour s’adapter à ces nouvelles conditions, un simulateur dédié au GNL a été ouvert au centre de formation de l’armement à Saint-Malo. Les équipes y apprennent les procédures de chargement du GNL et les mesures de sécurité.
Les essais en mer du navire ont permis de vérifier la navigabilité du navire, le fonctionnement des moteurs principaux et des moteurs auxiliaires, la manœuvrabilité, le bruit et les vibrations à bord. Après ces essais, le navire va entamer son voyage entre la Chine et l’Europe.
Aligné entre la Grande-Bretagne et l’Espagne
Ce navire sera aligné sur les routes entre la Grande-Bretagne et l’Espagne. Pour ce faire, des travaux sont réalisés dans les ports de Bilbao et de Santander pour permettre le soutage de ce navire. En 2023, Brittany Ferries réceptionnera le Santona, navire identique au Salamanca, affecté aux mêmes rotations.
Les deux navires font partie d’un programme plus large qui a commencé avec la réception en décembre 2020 du Galicia. En 2024 et 2025, Brittany Ferries recevra deux autres unités avec une motorisation hybride combinant le GNL et l’électricité. Ces deux derniers navires seront affectés aux lignes entre la France et le Royaume-Uni.
Un simulateur pour le soutage au GNL
Le simulateur de Saint-Malo se présente comme une maquette digitale des conditions de chargement en GNL du navire. Il permet de mettre le personnel de bord dans toutes les conditions d’opérations pour assurer le soutage dans les meilleures conditions de sécurité. Il permet aussi d’entraîner les personnels de maintenance de Brittany Ferries et de se préparer à l’arrêt complet de la navigation au GNL.