UECC réceptionne son premier navire hybride
UECC, armement opérant en short sea, a réceptionné son premier navire hybride pour le transport de véhicules.
UECC, armateur opérant principalement en transport maritime à courte distance, a réceptionné son premier navire PCTC (Pure Car and Truck Carrier) hybride propulsé au GNL et électrique. Le Auto Advance est le premier d’une série de trois navires construit par les chantiers chinois de Jiangnan. Les deux autres navires seront livrés en 2022.
Une capacité de 3 600 véhicules
Chacun de ces navires dispose de 10 ponts avec une capacité de 3 600 véhicules chacun. L’Auto Advance procède au chargement de voitures dans le port japonais de Nagoya. Il entamera ensuite son voyage vers l’Europe où il est prévu d’arriver en janvier 2022. Navire dédié à la logistique automobile, il sera ensuite déployé sur la liaison entre Vigo, Le Havre, Zeebrugge et Sheerness avec une rotation de 8 à 9 jours.
Des batteries chargées en permanence
La technologie au GNL est combinée avec un système de stockage d’énergie délivré par We Tech qui comprend des batteries réalisées par Corvus Energy. Elles sont chargées en permanence et directement dirigées vers un générateur qui est soit électrique soit hybride. En réalisant ce navire avec une propulsion hybride et un nouveau design de la coque, l’armement entre pleinement dans les standards demandés par l’OMI de réduire de 40% les émissions de carbone entre 2008 et 2030.
Respecter les prescriptions de l’OMI
Selon UECC, en utilisant du GNL comme propulsion permet de réduire de 25% les émissions de CO2, de 90% les émissions de SOx et des particules fines et de 85% les NOx. De plus, ce navire va répondre aux exigences spécifiques décidées par l’OMI en Mer du Nord et Baltique. « Notre premier navire hybride est entré en flotte il y a cinq ans avec l’arrivée en 2016 de l’Auto Eco. La réception de ce navire hybride représente une nouvelle étape dans notre développement », a déclaré Glenn Edvardsen, directeur général de UECC.
