DP World mise sur la Roumanie et son port de Constanta
Le manutentionnaire émirati DP World mise sur le port de Constanta pour développer les échanges en Europe orientale. Il investit 130 M€.
Le conflit entre l’Ukraine et la Russie ne décourage pas le groupe émirati DP World d’étendre son réseau en mer Noire. La tendance au ‘nearshoring’, à savoir relocalisation des industries au plus près des consommateurs, modifie les échanges. « La réduction des chaînes logistiques par les chargeurs permettront de réduire l’exposition aux risques des crises politiques et améliorer la résilience », confie Rashid Abdulla, directeur général de DP World Europe.
Un hub pour les flux
Pour être au cœur de ces nouveaux flux, DP World investi en Roumanie. Depuis le début de l’année, DP World a ouvert trois sites dans le pays. Le manutentionnaire pari sur ce pays qui « deviendra un hub pour les flux européen. » Ainsi, le port de Constanta dispose désormais de deux nouvelles installations. Elles ont nécessité un investissement de 65M€.
Un terminal avec une capacité de 80 000 véhicules
En premier lieu, il s’agit d’un terminal roulier sur une superficie de 5 hectares. Outre sa fonction pour les flux rouliers, ce terminal peut aussi accueillir des colis lourds et des projets industriels. Selon DP World, le terminal dispose d’une capacité de 80 000 véhicules par an. En second lieu, le groupe émirati mise sur la multimodalité en consacrant une enveloppe de 50 M€. Il construit un terminal multimodal. Son entrée en service est prévue en 2025.
Un terminal multimodal à Aiud
Enfin, le groupe a ouvert en mai un terminal dans la zone industrielle à Aiud. Cette cité, capitale de la Transylvanie, est située au cœur de la Roumanie. Pour participer au développement de cette zone, DP World a ouvert un terminal multimodal de huit hectares sur le site. Outre ses liaisons avec le port de Constanta, les réseaux routiers et ferroviaires du pays, ce terminal permet aussi de rejoindre le nord-est du pays. En effet, cette région souffre d’infrastructures de transport peu développées.
Favoriser le ‘nearshoring’
Des différents investissements entrent dans la stratégie du groupe de favoriser le ‘nearshoring’. La logistique automobile démontre de cette tendance. Ces dernières années, la présence de constructeur automobile se développe dans le pays. Parmi les premiers à avoir franchi le pas, le groupe Renault en créant une usine pour les voitures Dacia. Le groupe français a été suivi par d’autres marques comme Mercedes Benz et Ford. Ainsi, aujourd’hui, l’automobile intervient pour 13% du PIB du pays.
Des infrastructures logistiques essentielles
De plus, explique le directeur général de DP World en Europe, les entreprises automobiles investissent également de plus en plus dans les pays voisins comme la Hongrie et la Pologne, ainsi qu’en Turquie. Des implantations qui nécessitent de disposer d’infrastructures logistiques adaptées. « Des infrastructures logistiques telles que le terminal roulier apparait donc comme de plus en plus essentielles, non seulement pour la Roumanie, mais aussi pour la région environnante », continue Rashid Abdulla.
