Tanger Med termine 2024 avec un trafic de 142,6 Mt
Le port marocain de Tanger Med a réalisé un trafic de 142,6 Mt, en hausse de 16,2% par rapport à 2023. Le trafic conteneurisé progresse de 18,8% à 10,2 MEVP.
Les années se suivent et se ressemblent. Après avoir enregistré une progression de son trafic de 13,6% en 2023, le port de Tanger Med récidive. En 2024, il affiche une hausse de 16,2% à 142 Mt. Un bilan qui démontre de l’importance de ce port sur le détroit de Gibraltar. En effet, sur la même période le port d’Algésiras, face à Tanger Med dans le détroit, enregistre un repli de ses volumes de 1,1% à 103,6 Mt.
Tanger Med s’impose sur le détroit de Gibraltar
Les conteneurs représentent la majorité des trafics du port du nord du Maroc. En 2024, Tanger Med a franchi un cap. Il dépasse désormais la barre des 10 MEVP et se range parmi les grands ports du monde. Cette filière connaît un gain de volume de 18,8%. Au total, Tanger Med a traité 10,2 MEVP. Un trafic qui se réalise principalement sur du transbordement. Néanmoins, face à son concurrent direct, Algésiras, Tanger Med prend des parts de marché. En effet, face à la progression de Tanger Med, le port andalou affiche une baisse de 0,6% à 4,7 MEVP. Or, ces deux ports visent le même objectif : devenir le hub du détroit de Gibraltar. Au cours des années Tanger Med a supplanté Algésiras. De plus, l’entrée en vigueur de la règlementation EU ETS pourrait faire encore plus pencher la balance du côté marocain.
Roulier : Renault en hausse, Stellantis faibli
Outre les conteneurs, Tanger Med a su se positionner dans la filière automobile. Les usines Renault et Stellantis, située à proximité du port dynamisent ce secteur. Les deux terminaux ont manutentionné 600 872 véhicules en 2024, soit une augmentation de 3,9 % par rapport à 2023. Ce trafic se compose, d’une part, des exportations depuis les usines Renault de Melloussa et de Casablanca à hauteur de 368 843 unités. Un flux qui augmente de 7,9%. D’autre part, l’usine Stellantis de Kénitra a exporté 170 519 véhicules. Avec ce volume, elle voit ses exportations fléchir en 2024 de 3,2%. Ensuite, Tanger Med joue aussi un rôle de hub. Il a traité 34 100 véhicules en transbordement. Enfin, 27 410 véhicules sont entrés à l’importation. Cette bonne tenue des trafics automobiles confirme la santé de cette filière dans le nord du pays.
Le trafic routier en progression de 8,1%
Les trafics routiers ne sont pas en reste. Avec 516 842 ensembles routiers traités, ce secteur enregistre une croissance de 8,1% en 2024. Les produits industriels, en croissance de 6,8%, et les produits agroalimentaires, en hausse de 7,2%, portent ce volume.
Les vracs se réduisent
Les trafics de vrac tempèrent la performance des marchandises diverses. D’une part, les vracs solides progressent faiblement. Avec une hausse de 1% à 584 945 t, ils constituent une activité secondaire du port. D’autre part, le volume des hydrocarbures s’élève à 7,6 Mt. Un courant en baisse de 22 % par rapport à 2023. Cette diminution s’explique principalement par le transfert d’une partie des importations vers les installations de stockage nouvellement mises en service dans d’autres ports marocains.
