Degrad-des-Cannes : deux nouvelles grues de quai pour le Grand Port Maritime de Guyane
Le Grand port maritime de la Guyane a réceptionné deux nouvelles grues électriques sur rail en novembre. En cours de montage, ces engins doivent être opérationnels au premier trimestre 2024. Nous reprenons un article de Gaël Cogné de Mer et Marine.
Après la mésaventure survenue lors du déchargement de grues en 2021, le GPM de Guyane continue d’investir pour une plus grande efficacité de ses opérations. Ainsi, le GPM de Guyane a réceptionné deux nouvelles grues électriques sur rails. Elles ont été déchargées du 15 au 21 novembre. Construites par le groupement AES-Dinson, elles sont arrivées de Chine (Shanghai), à bord du Happy Star, de Biglift shipping.
Des grues avec une portée de 44 m
Ces grues flèche-fléchette montées sur des rails ont une capacité de levage de 51 t avec une portée de 44 mètres. Elles sont équipées de spreaders automatiques et alimentées électriquement (20 000 V). Elles vont maintenant être montées jusqu’à mi-décembre. Des essais se dérouleront ensuite jusqu’à début mars, avant de les mettre en service d’ici début mai. Les grutiers vont aussi recevoir une formation.
Remplacer les grues de bord
L’installation de ces nouvelles grues vise notamment à réduire les temps d’escale, les grues de bord ayant des cadences faibles qui allongent les durées d’escale. Le port explique « démontrent que les quais du terminal conteneurs seront engorgés à moyen terme (6-8 ans) si les cadences de manutention n’évoluent pas ». Des conclusions tirées par diverses études réalisées avec le groupe CMA CGM. L’absence de grues est un handicap du port guyanais. En effet, les navires doivent être gréés pour décharger leurs conteneurs.
Ouvrir le port à d’autres trafics
Ces grues doivent aussi permettre d’« améliorer le service aux navires ». De plus, elles doivent « optimiser les conditions d’une meilleure concurrence et l’ouverture du port à d’autres types de trafic ». Par ailleurs, le port assure qu’elles vont « améliorer les conditions de travail du personnel docker » avec les spreaders automatiques ou encore « avoir un impact environnemental très positif avec l’utilisation de ces grues électriques à la place des grues de bord (alimentation thermique) ».
Un investissement de 21M€
L’installation de ces grues a nécessité un investissement global de 21 M€. L’acquisition des grues s’élève à 14 M€ (dont 7,5 M€ financés par le Feder). A quoi il faut ajouter 7 M€ pour la création des voies de roulement et installation des rails financés pour moitié par le Feder et pour l’autre par l’État.
