MSC fait son entrée dans la manutention portuaire de Barcelone
Dans un article du 16 juillet, le journal espagnol El Mercantil annonce la prise de participation de MSC dans le terminal BEST de Hutchison Ports à Barcelone.
Alors qu’à Hambourg l’armateur suisse MSC semble confronter à une opposition pour son entrée au capital de HHLA, la situation s’annonce sous de meilleurs auspices en Espagne. En effet, selon le journal espagnol El Mercantil, MSC et Hutchison Port ont signé un accord pour céder une partie du capital du terminal à conteneurs du port de Barcelone.
MSC va acquérir 50% des parts de BEST
L’accord prévoit la cession de 50% du capital. L’accord concerne le terminal à conteneurs de Barcelone concédé à Hutchison Port, BEST (Barcelona Europe South Terminal). Le manutentionnaire conserve la gestion quotidienne du terminal « sous réserve d’un équilibre avec le nouvel actionnaire », précise le journal espagnol.
Une transaction estimée entre 250 M€ et 350 M€
Le coût de cette transaction est estimé entre 250 M€ et 350 M€. La signature et l’annonce de la transaction devraient avoir lieu « dans les prochains jours », selon le même média. Les responsables de Hutchison Port ont confirmé que l’alliance avec MSC allait de l’avant. L’accord prévoit que l’armement s’engage à déplacer des volumes vers le terminal barcelonais. Selon des sources citées par El Mercantil, MSC est déjà un client majeur. L’armateur représente représente 60% des volumes traités sur BEST. L’accord doit encore être approuvé par les différentes autorités de la concurrence.
Une acquisition qui entre dans une stratégie du groupe
Pour El Mercantil, cette acquisition entre dans la stratégie de MSC d’être directement propriétaire ou copropriétaire des terminaux. Et le journal de citer Bud Darr, vice-président exécutif du groupe MSC. Lors d’un colloque aux États-Unis, il a défendu le modèle économique du groupe. « Ce n’est pas une coïncidence si nous exploitons 70 terminaux à conteneurs dans le monde, car lorsque vous verticalisez l’opération, vous augmentez votre gouvernance sur l’activité et cela vous aide à adapter vos réseaux dans des situations incertaines. » Ce modèle se décline dans des ports comme celui de Hambourg avec la tentative de prise de participation dans HHLA à Hambourg.
MSC entre en concurrence directe avec Mærsk
L’implication de MSC en Espagne ne date pas d’aujourd’hui. Le groupe italo-suisse possède des concessions aux Canaries et à Valence. Il a fait de ce dernier un hub en Méditerranée. En entrant à Barcelone, MSC confirme sa position dans la péninsule ibérique. Cela peut aussi s’inscrire dans la droite ligne de la fin de l’alliance avec Mærsk en 2025. Mærsk est présent sur les deux rives du détroit de Gibraltar, à Algésiras et Tanger. MSC dispose de concessions éloignées de ce passage fréquenté. En disposant des concessions à Barcelone et Valence, MSC agrandi son réseau sur l’ouest de la Méditerranée. De plus, pour mémoire, le port de Barcelone dispose de deux terminaux à conteneurs. L’un est géré par Hutchison Port l’autre par la filiale de Mærsk, APM Terminals. Et certains voient déjà dans cette acquisition un premier signe d’opposition entre les deux premiers armements mondiaux.
