À Rouen, une double inauguration pour les trafics de céréales
Le 18 juin, Haropa Port et le groupe BZ ont inauguré le rempiètement du quai de Petit Couronne et l’agrandissement du terminal Maison bleue.
La date est à marquer d’une pierre blanche pour le port de Rouen. Le site de Haropa Port a procédé, le 18 juin, à une double inauguration. En premier lieu, le Groupe BZ a inauguré l’extension du terminal Maison bleue. Créé en 2016, ce terminal est spécialisé dans la réception et l’expédition de céréales.
De 65 000 t à 130 000 t de capacité
L’extension de ce terminal concerne un nouveau silo sur le site. « Depuis la création du silo en 2016, le terminal a rapidement atteint sa capacité maximum. Nous devions nous agrandir avec cette deuxième tour », indique Florent Beuzelin, président directeur général du Groupe BZ. Alors, l’ajout d’une nouvelle tour de manutention sur le terminal Maison bleue passe la capacité de 65 000 t à 130 000 t, soit un doublement.
Un investissement total de 40 M€
Cette extension du terminal représente un investissement de 35 M€. Une somme qui a bénéficié de subventions de la part de VNF, de l’Agence de l’eau et de Haropa Port. Et Florent Beuzelin de préciser que s’ajoute à ce montant l’acquisition de nouveaux outillages de manutention d’une valeur de 4 M€. Au total, l’extension et le nouvel outillage a coûté environ 40 M€. Des travaux coûteux qui ont duré presque deux ans.
Accroître la part modale des modes massifiés
Le nouvel outil vise à améliorer l’offre portuaire de Rouen pour les céréales. Le terminal Maison bleue fait la part belle à la multimodalité, souligne le Groupe BZ. Les travaux intègrent la création d’une fosse pour décharger les trains. De plus, VNF a accordé une subvention pour le développement du fluvial dans les approches terrestres. Des installations qui prévoient de doubler la part modale des transports massifiés. Aujourd’hui, le Groupe BZ assure 22% de ses approvisionnements par ferroviaire et fluvial. L’objectif vise à passer le ferroviaire de 7% à 15% et le fluvial de 15% à 35%.
Objectif 2,5 Mt par campagne
La nouvelle configuration du terminal Maison bleue augmentera les flux céréaliers de Rouen. Sur la campagne actuelle, le Groupe BZ devrait traiter environ 2 Mt, sur un volume de céréales d’environ 8,4 Mt pour le site de Rouen. Pour la prochaine campagne, il est envisagé de monter à 2,5 Mt. Car, l’outil vise à une meilleure synchronisation de l’amont et de l’aval du marché céréalier. « Les céréales que nous recevons ne répondent pas toujours aux appels d’offres. Nous avons donc besoin d’outils dans le port pour associer des origines différentes. Cela nous permet d’être présent sur de nombreux marchés. »
La réfection du Quai de Petit Couronne
Ce nouvel outil s’accompagne aussi de la réfection du Quai de Petit Couronne (QPC). Le rempiètement de ce quai est partiellement utilisé par le Groupe BZ et par Surveyfert. Après les travaux de 2018 qui ont passé la longueur de ce quai de 620 m à 650 m, une nouvelle phase était nécessaire. Pour le directeur général délégué de Haropa Port, Dominique Ritz, les nouveaux ouvrages ont coûté 24 M€, dont 6 M€ engagé dans le cadre du contrat de plan État-Région.
Un tirant d’eau au droit du quai à 11,5 m
Les travaux menés depuis octobre ont pour but de renforcer la structure du quai afin de pourvoir approfondir la souille. Ensuite, le tirant d’eau est porté à 11,5 m. Enfin, le front d’accostage a été avancé de 2 m vers le fleuve. De plus, nouveaux systèmes d’accostage, composés d’amortisseurs en caoutchouc et de boucliers métalliques, ont été installés sur la partie frontale du quai. Ils permettent d’assurer la pérennité de la structure du quai et de faciliter les manœuvres d’accostages des navires.
Pas d’arrêt du terminal pendant les travaux
Outre ces éléments, Haropa Port a équipé le quai de nouveaux bollards d’amarrage. Les aménagements de surface ont été complétés avec la mise en place de nouveaux rails pour les portiques de manutention. Ces différentes interventions se sont réalisés dans le cadre d’un partenariat étroit entre les services techniques du port et le Groupe BZ. « Nous avons voulu éviter de perturber l’activité. Il a fallu travailler ensemble pour continuer à recevoir des navires et avancer dans le chantier », continue Dominique Ritz. Ainsi, pendant les travaux quelque 80 navires sont venus en opération au terminal Maison bleue.
Compléter les chargements en baie de Seine
En creusant la souille du terminal à 11,5 m, Haropa Port offre un quai pour traiter les plus grands navires du port de Rouen. Chaque centimètre gagné sur le tirant d’eau est un gain de productivité pour les opérations. Alors, pour Florent Beuzelin, le maintien du chenal à cette profondeur est vital. Et Dominique Ritz se veut rassurant. « Nous disposons de deux dragues qui travaillent en continu pour maintenir le chenal. » Quant à augmenter la profondeur, il explique que les travaux seraient coûteux, compliqués et modifieraient sensiblement les courants de la Seine. « Alors, nous réfléchissons à la bi-marée pour les opérations portuaires. » Une autre solution serait de compléter les chargements de Rouen par des opérations en baie de Seine, avec, pourquoi pas, des barges flottantes.
