Fluvial : le Rhin prouve sa résilience malgré la sécheresse
La Commission centrale pour la navigation du Rhin alerte sur les conditions de navigation. Les basses eaux affectent le transport fluvial.
La sécheresse de cet été n’a pas fini de produire ses effets. Dans un communiqué, la Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR) rappelle ses actions pour maintenir un niveau suffisant pour les flux logistiques.
Renforcer la résilience à moyen et long terme
La CCNR a rapidement pris la mesure de l’urgence. La sécheresse sévit désormais depuis plusieurs semaines. Si elle met à rude épreuve la faune et la flore, elle n’a pas épargné les fleuves. L’organisation internationale poursuit ses efforts engagés depuis plusieurs semaines. Le programme « Act Now » vise à renforcer « la résilience à moyen et long terme face aux épisodes de basses eaux extrêmes », indique l’autorité de navigation. Pendant les mois d’été, le Rhin a souffert. « Un hiver doux et sec, des réserves en eau insuffisantes, un déficit pluviométrique cumulé depuis mars et des températures parfois très élevées, les niveaux d’eau ont atteint cet été des valeurs exceptionnellement basses dans l’ensemble du bassin du Rhin », souligne la CCNR. Ainsi, les relevés montrent des niveaux historiquement bas à la mi-août.
Le trafic s’est maintenu
Des conditions difficiles qui n’ont pas empêché le trafic de se maintenir. Il a pu se réaliser mais avec des « capacités de chargement réduites. Le secteur a continuellement adapté ses opérations afin de maintenir les flux autant que possible. » Pour la CCNR, la résilience du fluvial sur le Rhin est indispensable. « La navigation rhénane reste indispensable pour les secteurs tels que la chimie, la sidérurgie et le pétrole. Ils ne peuvent souvent pas être approvisionnés aussi efficacement par rail ou par route. »
Act Now !, un programme initié depuis 2018
Les basses eaux du Rhin ne sont pas un phénomène nouveau. À la suite des périodes de basses eaux de 2018 et 2022, la CCNR a élaboré un document de réflexion et de discussion intitulé « Act Now! ». Il identifie des mesures concrètes visant à améliorer la préparation et la résilience. Elles comprennent l’amélioration des prévisions des niveaux d’eau, l’adaptation des chaînes logistiques, de la flotte et le renforcement de la coopération entre les parties prenantes. Certaines de ces mesures ont déjà été mises en œuvre ou développées par le fluvial, l’industrie et les administrations des voies navigables dans les États membres de la CCNR. « Elles ont permis de mieux anticiper et gérer la période de basses eaux de cette année », assure la CCNR. Elle soutient que la préparation aux épisodes de basses eaux est ainsi nettement meilleure qu’en 2018.
Des investissements sont à prévoir par les États membres
Dans le prolongement de ces travaux, la CCNR a lancé au printemps 2026 l’élaboration d’un Plan directeur pour le Rhin. Des recommandations qui nécessitent des investissements. Elle incite donc les États membres de son organisation, les administrations concernées et les exploitants des flottes à prendre en compte ce sujet. De son côté, « la CCNR continuera de coordonner les échanges entre les États membres par l’intermédiaire de son Comité de l’infrastructure et de l’environnement et de suivre les répercussions économiques dans le cadre de ses activités d’Observation du marché. »
