Port de Boulogne-Calais : l’année 2022 a manqué d’homogénéité

En 2022, le port de Boulogne-Calais a vu son trafic perdre 3,6% à 37,9 Mt. Une baisse liée aux conditions particulières subies au cours de ces 12 mois.

L’année 2022 s’est achevée, dans les ports de Boulogne et Calais, sur une note plutôt optimiste. Même si le port accuse une baisse de trafic, « notre trajectoire est bonne tant pour le fret que le tourisme », souligne la direction du port. Au final, le trafic total des ports atteint 37,9 Mt. Pour la direction, cette baisse généralisée, est liée à différents événements survenus au cours de l’année. D’abord, explique Benoît Rochet, directeur général de la SEPD (Société d’exploitation des ports du Détroit), au premier trimestre, le port a subi les effets des restrictions sanitaires. Durant le trimestre suivant, l’arrêt des navires de P&O Ferries ont perturbé le trafic. Au second semestre, la situation est revenue à la normale.

Une baisse des poids lourds

Dans ce contexte social et économique, le trafic du port s’est érodé. Le trafic transmanche, qui représente le principal du port, a enregistré une baisse du nombre de remorques de 2% à 1 604 791 unités. Une diminution du trafic du fret accompagné qui ne doit pas cacher les bons résultats des autres activités. En effet, les remorques non accompagnées ont enregistré une progression de 62% de leur volume à 62 515 unités. Des remorques qui sont chargées, pour les deux tiers, sur les navires entre Calais et Sheerness assuré par DFDS.

La bonne tenue des trafics de remorques par train

Enfin, les remorques transportées par train depuis Calais sur Sète, Perpignan et Marseille ont totalisé 41 142 unités. Un trafic en progression de 58%. Au total, ces différents courants de trafic ont rassemblé 36,7 Mt pour le seul trafic transmanche. Cette baisse de trafic fret a été en partie récupéré par le tunnel. En effet, Getlink, l’exploitant du tunnel sous la Manche, a réalisé un trafic de 1,4 M d’unités de fret en 2022, en progression de 6%. L’écart entre le port et le Tunnel se réduit mais demeure toujours en faveur du lien maritime.

Commerce : baisse à Boulogne et hausse à Calais

Quant au trafic commerce des deux ports de Boulogne et Calais, il reste stable. Une stabilité qui tient à la bonne performance de l’activité commerce à Calais quand Boulogne voit ses flux se réduire. Le port de Boulogne a vu son trafic se réduire de 6% à 651 816 t. Pour Benoît Rochet, cette baisse tient à la diminution des entrées de pierre à chaux pour la production de chaux vive. Du côté de Calais, le trafic s’est élevé 602 811 t, en hausse de 7,5%. Un trafic tiré par les trafics de cailloux qui ont progressé ainsi que des câbles.

Doubler le trafic

2022 a été la première année pleine d’exercice de Calais 2015. « L’ouverture nous a permis de faire un bond en avant grâce à la passerelle téléopérée et le nouveau système d’amarres. Ce nouveau terminal nous permet d’absorber deux fois plus de trafic », a continué le directeur général de la SEPD.

Des investissements 2022 de 15 M€

Quant aux investissements réalisés sur les deux ports, l’enveloppe s’est élevé, en 2022, à 15 M€. D’une part, à Boulogne, les investissements ont visé à terminer les chantiers engagés dans le cadre du plan pluriannuel d’investissements (PPI) notamment pour la construction d’une nouvelle aire de carénage de 7000 m2 et la rénovation du slipway.

Une enveloppe de 13,7 M€ à Calais

D’autre part, à Calais, le port a bénéficié d’une enveloppe de 13,7 M€. Des sommes destinées à la suite de la mise en service de la nouvelle extension du port en novembre 2021, des aménagements liés au Brexit avec entre autres le déménagement de la station animalière et la construction de hangars de contrôle.

En 2023, 13 M€

En 2023, les deux ports des Hauts de France bénéficieront de 13 M€ d’investissements. À Boulogne, en 2023, 5,4 M€ seront dédiés à la première tranche du PPI pour la période 2022-2027. Ces sommes seront notamment dédiées à la refonte complètes des systèmes électriques et de distribution d’eau. Sur le port de Calais, les investissements représenteront en 2023 7,7 M€. Une partie, soit 4,5 M€ iront à la mise en place des contrôles EEI (Entry Exit Inspection). Il s’agit de la dernière tranche de la mise en conformité par rapport au Brexit.

Système de tracking des poids lourds

Ensuite, plusieurs opérations sont prévues comme le déploiement d’un système de tracking des poids lourds pour une gestion plus fine des trafics sur la zone portuaire, la réorganisation et la refonte complète des voies d’accès et de la zone de pré embarquement, la maintenance du poste T4 dans le terminal intermodal et la révision de postes d’embarquement.