Le groupe CMA CGM entre en négociations exclusives avec Bolloré Logistics
Le groupe CMA CGM est entré en négociations exclusives pour reprendre Bolloré Logistics après avoir reçu une offre d’achat spontanée. Cette cession marquera la fin du groupe Bolloré dans la logistique.
Les rumeurs couraient depuis plusieurs semaines sur un rapprochement entre le groupe CMA CGM et Bolloré Logistics. L’annonce, le 18 avril de l’ouverture de négociations exclusives entre l’armement marseillais et le logisticien de Puteaux est désormais confirmé.
Une offre de 5 Md€
Dans un communiqué de presse, Bolloré Logistics « confirme avoir reçu du Groupe CMA CGM une offre d’achat spontanée pour ses activités de commission de transport et de logistique regroupées dans Bolloré Logistics, sur la base d’une valeur d’entreprise de 5 Md€ ». Dès lors, une phase d’audit et la tenue de négociations contractuelles s’engagent. Selon l’annonce, le groupe CMA CGM dispose d’un délai jusqu’au 8 mai pour « remettre, le cas échéant, une promesse d’achat correspondante ». En attendant, les deux groupes restent muets sur l’avancée de ces discussions.
Le paquet ports et commission à 9 Md€ refusé
Lors de la cession des activités en Afrique, des bruits ont couru sur une cession de tout un paquet regroupant les ports en Afrique et la commission de transport. En interne, les cadres des deux sociétés ne cachent pas avoir entendu parler de cette cession en bloc. Déjà, le groupe CMA CGM aurait été en lice pour reprendre ce bloc. Selon une de nos sources dans un des deux groupes, l’armement marseillais aurait proposé 9Md€ pour reprendre les deux activités. À l’époque, la famille Bolloré aurait refusé souhaitant vendre par appartements. Et l’actualité lui donne raison. Après avoir vendu l’activité portuaire en Afrique à 5,2 Md€ et disposer d’une offre de 5 Md€ pour la logistique, il a pu faire monter les enchères et aussi répartir ces activités entre deux concurrents : MSC et CMA CGM.
L’achat d’actions de Bolloré SE
Outre ces négociations contractuelles, la cession ne pourra avoir lieu reste conditionnée « à l’obtention d’autorisations réglementaires et aucune décision de cession ne sera prise avant l’issue des procédures d’information et de consultation des instances représentatives du personnel compétentes. » L’opération prévoit que le groupe CMA CGM acquiert par une offre publique d’achat les actions de cette filiale à la holding Bolloré SE.
La fin de la logistique pour Bolloré
Dans l’hypothèse où la cession de cette filiale se concrétise, elle sonnera le glas des activités transport du groupe Bolloré. Pourtant, au début des années 2000, le groupe Bolloré avait déjà inventé le concept d’intégrateur logistique. En effet, disposant d’une compagnie maritime, de terminaux en France, en Afrique et d’une division pour la commission de transport, le groupe Bolloré était présent à tous les niveaux de la chaîne logistique.
Chronique d’une fin annoncée depuis 2005
Le déshabillage de ces activités logistiques a commencé en 2005 avec la vente de la compagnie maritime Delmas au groupe CMA CGM. Déjà, à l’époque, cette cession était perçue comme un recentrage du groupe de Vincent Bolloré sur son activité terrestre : la manutention portuaire et la commission de transport. Une décennie plus tard, en mars 2015, le groupe Bolloré cède ses activités de manutention dans les ports français. Elles seront reprises par la société Maritime Kuhn dès le mois de janvier 2016.
Bolloré Energie serait la dernière filiale logistique
Ensuite, ce sont toutes les activités portuaires et logistiques en Afrique que le groupe Bolloré a vendu au groupe suisse MSC pour 5,2 Md€. La cession s’est conclue le 22 décembre. Il restait comme activité liée à la commission de transport que Bolloré Logistics. Les négociations en cours finiraient de déshabiller l’activité logistique du groupe qui ne disposerait plus que de la distribution d’énergie comme activité de transport et distribution.
L’activité logistique de CMA CGM dans le top 10
Pour le groupe CMA CGM, cette acquisition viendra renforcer son activité dans le monde de la logistique. Certains imaginent que Bolloré Logistics pourrait être intégré dans Ceva, filiale logistique de l’armement marseillais. Sans aller jusqu’à revoir l’organigramme de l’armement marseillais, l’entrée dans le groupe CMA CGM des activités de commission de transport de Bolloré permettrait à l’armement de se doter d’une structure importante dans ce domaine. Pour mémoire, Bolloré Logistics ce sont 390 000 t de fret aérien et 710 000 EVP transportés chaque année, 15 000 collaborateurs et 823 000 entrepôts de stockage. Une force de frappe qui renforcera l’activité logistique du groupe CMA CGM, voire d’entrer dans les 10 voire les cinq premiers opérateurs du monde.
