Ports de Normandie a retrouvé son trafic fret d’avant la crise sanitaire

En 2022, Ports de Normandie, qui regroupe les ports de Dieppe, Caen et Cherbourg, a retrouvé un volume de trafic équivalent à celui d’avant la crise sanitaire en franchissant la barre des 7 Mt. Fort de ce résultat, les trois ports normands investissent dans le développement.

En 2022, Ports de Normandie, regroupant les ports de Dieppe, Caen et Cherbourg, a réalisé un trafic de 7,03 Mt en progression de 12,4%. Bien plus, en franchissant la barre de 7 Mt, Ports de Normandie retrouve son trafic d’avant la crise sanitaire. Déjà, en 2021, les trois ports normands ont tenté de gommer une partie des pertes liées au Brexit et à la crise sanitaire. En 2022, c’est chose faite.

Dépasser le trafic d’avant la crise

Pour la direction de Ports de Normandie, « après une année 2021 de consolidation, Ports de Normandie affiche en 2022 une activité en nette progression, lui permettant de dépasser – à l’exception du trafic passagers – le niveau d’avant la crise sanitaire. » En effet, avec 1,5 millions de passagers, Ports de Normandie enregistre une croissance de 180% d’une année sur l’autre. Néanmoins, le nombre de passagers reste inférieur à celui atteint en 2019 de 18,2%. Une baisse liée principalement au recul des traversées des passagers pour les touristes britanniques. Ils enregistrent une baisse de 21% par rapport à 2019 quand ceux avec l’Irlande ne reculent que de 1,2%.

Transmanche: en hausse de 5%

Du côté du fret, le transmanche recueille encore la majorité des trafics des Ports de Normandie. Avec 5,6 Mt, Ports de Normandie enregistre une augmentation de 5% de ce trafic. Un score qui reste étonnant avec une baisse de 4,5% du nombre de poids lourds à 209 597 unités et de 3% pour les remorques non accompagnées à 69 253 unités. Ainsi, ce résultat tient à la croissance des trafics en tonnage des trafics avec la Grande-Bretagne. En 2021, ce courant a été pénalisée par la constitution de sur stocks réalisés en Grande-Bretagne en anticipation des conséquences du Brexit. De plus, en 2021, la crise du Covid a ralenti l’économie britannique. Alors, en 2022, les échanges avec la Grande-Bretagne ont repris. Cependant, ce résultat ne doit pas cacher le contexte global. Le marché UK/continent est de nouveau en recul et peine à retrouver son niveau de 2019.

Irlande: un recul après une forte hausse

Quant aux liaisons avec l’Irlande, il recule en tonnage de 8% à 2,2 Mt et de 12% en unités à 87 887 poids lourds. Une baisse qui fait suite à une année 2021 en très forte hausse puisque le trafic sur l’Irlande a triplé en 2021. Pour la direction de Ports de Normandie, « le port de Cherbourg fait face à une concurrence accrue sur les routes maritimes directes : développement significatif du nombre de routes directes, variété des compagnies sur cette destination, et des navires de plus en plus capacitaires. »

Conventionnelles: une hausse de 60%

D’un autre côté, le trafic de marchandises conventionnelles dans les trois ports normands a gagné 60% du trafic en tonnage à 1,4 Mt. Tous les courants des ports s’affichent en vert. Ainsi, le trafic de vracs agroalimentaires augmente de 56% à 455 589 t. Une hausse grâce aux exportations de céréales qui ont totalisé 375 078 t, en progression de 87%. De plus, les importations de protéagineux pour Olatein à Dieppe ont repris pour finir l’année à 14 323 t ainsi que les entrées de nourriture animale à Caen-Ouistreham. Seule ombre au tableau, la baisse des importations d’engrais à Caen qui reculent de 56% à 35 180 t.

La filière du BTP se porte à merveille

D’autre part, le trafic des produits du BTP lié aux énergies marines renouvelables se porte à merveille. Avec une hausse de 88% à 742 108 t, ces flux ont principalement utilisés les quais de Cherbourg. Ils sont composés de matériaux de carrière destinés au champ éolien en mer de Fécamp (311 413 t). Encore, les entrées de « graves » à Dieppe se consolident à 387 085 t. Enfin, dans ce secteur de la construction, les importations de bois connaissent un ralentissement en raison d’une demande en baisse des bois du nord qui perdent 31% à 24 355 t.

Tous les trafics conventionnels en hausse

Les autres trafics conventionnels des trois ports normands affichent aussi des progressions. Ainsi, les produits dangereux au départ de Cherbourg, constitués d’explosifs et de produits nucléaires, ont augmenté de 42% à 5 731 t. Encore, l’attapulgite augmente de 75% à Caen-Ouistreham, tout comme les broyats de pneus, l’éolien terrestre à Dieppe et les divers trafics liés aux champs éoliens offshore.

Une enveloppe de 61M€ pour les investissements

Fort de ces résultats et pour abonder dans sa stratégie de consolidation des filières structurelles des ports et des filières d’avenir comme les EMR, Ports de Normandie table sur une enveloppe de 61M€ d’investissement en 2023. L’autorité portuaire souhaite avant tout conforter sa place dans les tarfics transmanche à l’ouest du Détroit du Pas-de-Calais. Il s’agira en premier lieu de maintenir la fluidité et la sécurité des flux et ce malgré les contraintes liées au Brexit et à la règlementation EES (Entry/Exit System).

Terminal de ferroutage: travaux prévus en septembre

Plus précisément, sur le port de Cherbourg, le projet de terminal de ferroutage marquera l’année 2023. En janvier, Ports de Normandie a lancé l’appel d’offres afin de sélectionner l’entreprise qui va réaliser le terminal multimodal dont les travaux sont attendus pour le mois de septembre. Dès avril, commencera la déviation du boulevard maritime afin de libérer l’espace nécessaire à l’installation du terminal.

Premières études sur l’alimentation électrique des ferries

Toujours sur le port du Cotentin, le partenariat entre Ports de Normandie et EDF sur l’objectivation des rejets, la modélisation de la dispersion et les solutions d’alimentation électrique des ferries et paquebots se poursuit. En 2023, Ports de Normandie sélectionnera un bureau d’études pour réaliser des études techniques à l’échelle des trois Ports. Parallèlement, les échanges avec les exploitants et les compagnies ferries vont se poursuivre afin de fixer le modèle économique de cette transition. L’objectif est de débuter les travaux d’aménagement en 2024 sur le Port de Caen-Ouistreham et les années qui suivent, à Cherbourg puis Dieppe.

Dieppe: extension du terminal transmanche

À Dieppe, le travail sur le projet d’extension du terminal transmanche continue. Il entre dans la phase d’évaluation environnementale, de consolidation de sa viabilité économique et des premières études techniques. Selon la vitesse d’avancement du projet, la concertation publique pourrait débuter cette année dès lors que l’autorité portuaire pourra présenter un projet abouti.

Enfin, sur le Port de Caen-Ouistreham, la possible extension du terminal transmanche est à l’étude. Le calendrier de ce projet dépend de celui de la mise en place de la directive EES. Il pourrait entrainer le déménagement des ateliers du port ainsi que celui des Phares et balises.

EMR: poursuivre la dynamique de cette filière

Autre axe de développement, les énergies marines renouvelables constituent le développement de la filière de l’avenir. Ports de Normandie s’est engagé depuis quelques années dans ce secteur. L’autorité portuaire annonce que la dynamique dans cette filière va se poursuivre et s’amplifier en 2023. Le hub de stockage et de pré-assemblage des Eoliennes Offshore des Hautes Falaises (Fécamp), installé sur le Port de Cherbourg, va entrer en activité grâce à l’aménagement d’un terre-plein de 15 ha réalisé par Ports de Normandie ainsi qu’une plateforme d’une capacité de 50 t/m² construite bord-à-quai (6 M€ financés à 100 % par EOHF, qui est la société de projet de EDF pour la construction du parc). Les premiers composants d’éoliennes devraient arriver prochainement et le montage des premières éoliennes devrait commencer au 2ème semestre 2023.

La future base de maintenance du champ Dieppe – Le Tréport

En 2023, Ports de Normandie va continuer de préparer l’avenir en examinant les dossiers de candidatures à l’AMI (Appel à Manifestation d’Intérêts) lancé en janvier 2023 pour l’attribution de foncier à de nouveaux projets sur la période 2024/2027. Puis, sur le Port de Dieppe, Ports de Normandie va mener des études en vue de l’accueil de la future base de maintenance du champ de Dieppe – Le Tréport. Les premiers travaux devraient débuter fin 2023. Ce projet est localisé dans l’avant-port, au Nord du quai Gaston Lalitte.