Brittany Ferries : des résultats positifs pour l’exercice 2024

L’assemblée générale de Brittany Ferries, le 14 mars, a validé les résultats positifs de l’armement pour l’exercice 2024.

À deux semaines de l’arrivée de son nouveau navire, le Guillaume de Normandie, Brittany Ferries présente des résultats financiers positifs pour l’exercice 2024. Ils sont « à la hauteur des attentes fixées par ses dirigeants comme par ses actionnaires », indique une communication de l’armement.

Un chiffre d’affaires de 516 M€

Cette satisfaction rejaillie tant sur le fret que sur le passager. De plus, Brittany Ferries a réduit sa dette Covid. Le chiffre d’affaires consolidé du groupe (hors Condor) s’élève à 516 M€ en 2024. Il s’agit d’une progression de 6,5% par rapport à 2023. Quant à son Ebitda, il se monte à 46.8 M€. Il est en baisse de 12,2 % en un an. « Ce chiffre reste très positif et souligne la rentabilité opérationnelle de la compagnie. Il s’apprécie d’autant plus que ses concurrents enregistrent de sérieux reculs », notent les dirigeants de Brittany Ferries.

La baisse de l’Ebitda liée à l’ETS

Cependant, cette baisse du résultat opérationnel tient à la mise en application de la première tranche de l’ETS (Emission Trading Scheme) voulue par l’Union européenne. Cette nouvelle règlementation conduit les armateurs à restituer des « quotas carbone ». Cette fiscalité nouvelle a entraîné un surcoût de 8 M€ en 2024.

Le fret comme le passager maintiennent une croissance

En 2024, l’armement roscovite a bénéficié d’une progression de son trafic de passagers. Il aura ainsi transporté 1 995 000 passagers soit une hausse de 6.5% comparativement à 2023. Une amélioration perceptible sur la Manche avec 1 490.000 passagers transportés, soit une hausse de 6,9%. Ces chiffres démarquent Brittany Ferries de ses principaux concurrents (Getlink et compagnies ferries). En effet, dans sa communication, la compagnie bretonne cite une progression de 3,5% pour ses concurrents. Enfin, les lignes espagnoles et irlandaises se maintiennent. Avec 505 000 passagers transportés, soit une hausse de 5,4%, ces liaisons tiennent le cap. Des chiffres à nuancer. Depuis la pandémie et le Brexit en 2020, le marché des passagers se contracte. Ainsi, comparativement à 2019, le marché global des passagers en Transmanche a perdu 15%.

Le fret progresse de 4%

Le fret est également à la hausse en 2024 pour Brittany Ferries avec 162 000 camions ou remorques transportés, soit une hausse de 4% par rapport à l’exercice précédent. Une hausse générale qui diffère selon les lignes. Ainsi, les liaisons les plus longues, à savoir sur l’Espagne et l’Irlande, terminent l’année 2024 sur une note positive avec une progression de 8,3% à 54 000 remorques. Pour leur part les lignes courtes, en Transmanche, peinent à retrouver une croissance. Avec une progression de 0,1% à 108 000 camions, ces liaisons stagnent. Elles sont en retrait de 18% par rapport aux résultats de 2019. Outre la crise du Covid et le Brexit, l’économie britannique se contracte.

Une dette Covid en nette résorption pendant l’année écoulée

En 2024, Brittany Ferries solde, comme elle s’y était engagée, les avances remboursables consenties par les Régions Bretagne et Normandie lors de la crise sanitaire Covid afin d’éviter à la fermeture de lignes de passagers. Il s’agissait respectivement de 30 M€ pour la Bretagne et de 35 M€ pour la Normandie. L’armement a remboursé les deux régions. D’autre part, les remboursements du Prêt Garanti par l’État (PGE) ont démarré en décembre 2022. Ainsi, 117 M€, soit environ 33% de ce PGE est remboursé au 31 décembre 2024. Depuis 2023, ce sont plus de 107 M€ qui auront permis de réduire considérablement l’endettement de la Compagnie dû à la crise sanitaire. Et Brittany Ferries s’engage au remboursement de la moitié de ce prêt à la fin de l’année.

Les liaisons longues pèsent 50% du chiffre d’affaires

Pour Christophe Mathieu, président du Directoire de Brittany Ferries, « ces chiffres confirment largement la pertinence des orientations stratégiques prises depuis 2010 avec le développement des lignes longues. En effet, elles représentent presque la moitié du chiffre d’affaires. « Par ailleurs, nous continuons d’optimiser notre tarification sur le passager et le fret afin de compenser avec succès l’atonie du marché Transmanche depuis 2019. Ces résultats nous confortent et nous permettent de poursuivre avec succès la décarbonation progressive de notre flotte. »