Port autonome de Papeete : le trafic en progression en 2024 à 1,4 Mt
Avec un trafic global à 1,4 Mt, le trafic du Port autonome de Papeete enregistre une croissance de 3,4%. Le commerce international progresse de 6,5% à 1,007 Mt. L’autorité portuaire continue ses investissements prévus au schéma directeur.
Le trafic global du Port autonome de Papeete (PAP) se réparti autour de trois composantes : le commerce international, le trafic de cabotage et la pêche. En 2024, le port polynésien totalise 1,4 Mt. Un bon score puisqu’il progresse de 3,4%. Cependant, cette augmentation des volumes ne gomme pas entièrement la baisse de 4% enregistrée en 2023. Le trafic de 2024 reste inférieur de 1,2% à celui de 2022.
Le commerce international pèse 69%
La structure du trafic demeure identique au cours des années. Ainsi, les flux liés au commerce international pèsent 69% du total. Une part stable au cours des dernières années. En 2024, le commerce international représente 1 007 508 t. Comme pour le trafic global, le commerce international retrouve le goût de la croissance avec une augmentation de 6,5% en 2024 sans pour autant revenir à son niveau de 2022.
Conteneurs et vracs liquides dominent les trafics du Port autonome de Papeete
Deux courants dominent le trafic de commerce international. En premier lieu, il s’agit des marchandises en conteneurs. Elles pèsent 46% du tonnage à 459 242 t. Un trafic en progression de 8% par rapport à 2023. Quant aux conteneurs, ils perdent 6,8% à 76 272 EVP en 2024. Un volume qui reste plus faible que celui enregistré au cours de l’année 2020, pendant la pandémie. Ce trafic reflète la consommation de l’île en baisse ces dernières années. Dans cette catégorie, les conteneurs contenant des produits de première nécessité chutent de 21,4% à 2 589 EVP. Quant aux vracs liquides, ils représentent 41% de ces flux avec 413 490 t. Ils progressent de 1,2% en 2024. Ils se composent à 75% de gazole, fuel et essence. Le tonnage en essence sans plomb a connu une croissance importante en 2022 insufflée par la reprise de l’activité économique en sortie de crise COVID-19. En 2023, ces volumes ont perdu 21% comparativement au tonnage de 2022, suivi d’une stabilisation en 2024. Quant au butane et propane poursuit une tendance à la baisse en 2024, -7%. Le gazole et le fuel retrouvent un niveau équivalent à 2022 avec une légère hausse de 2% du tonnage.
Vracs solides: une forte augmentation
Du côté des vracs solides, les volumes atteignent 125 203 t, en hausse de 27,9%. En 2024, le tonnage des matériaux de construction, tels que le ciment et le bois, est en hausse par rapport à 2023. Par ailleurs, le Port autonome de Papeete enregistre une très forte augmentation du tonnage hors matériaux de construction, 19 242 tonnes, soit une variation de +1 540% par rapport au tonnage 2023.
Le cabotage en baisse de 1%
Parallèlement au trafic de commerce international, le Port autonome de Papeete gère un trafic de cabotage. Ce dernier se réparti entre les volumes échangés entre les îles et le bornage, qui englobe les flux avec Moorea. Le cabotage, hors bornage, enregistre une baisse de 1% à 310 155 t. Les hydrocarbures entrent à hauteur de 82 769 t, en progression. Le fret hors hydrocarbures rétrograde à 227 386 t. Enfin, le bornage, à savoir les trafics avec Moorea, enregistre une baisse de 8% à à 136 696 tonnes. Par ailleurs, le nombre de véhicules transportés reste stable avec une progression modérée de 0,2% à 335 663 unités.
La croisière transpacifique perd 4%
Enfin, le panorama de ce trafic ne serait pas complet sans la croisière. Le Port autonome de Papeete a réceptionné 191 navires en 2024, soit 1,5% de moins qu’en 2023. Les escales transpacifiques perdent 4,4% à 86 touchées quand celles réalisées pour les liaisons interinsulaires gagnent 1% à 105. Le nombre moyen de passagers par escale transpacifique s’établit à 1073 passagers pour 86 escales, totalisant 92 263 passagers. S’agissant des escales interinsulaires, elles affichent une moyenne de 263 passagers en 2024 contre 189 en 2023, soit une hausse de 39%.
Investissements: la mise en place du guichet unique
En 2024, le Port autonome de Papeete a maintenu ses investissements. Prévus au schéma directeur du port, ils s’appuient sur plusieurs projets. D’une part, ces investissements concernent la mise en place du guichet unique Fetia. Devenu opérationnel depuis le 1er août 2024, ce guichet joue pleinement son rôle de système communautaire de suivi des marchandises. Il facilite les procédures portuaires et améliore l’efficacité des opérations de traitement des entrées et sorties sur le terminal de commerce. D’autre part, le terminal de croisière fait l’objet d’une modernisation. D’une superficie de 2 700 m2, ce terminal est conçu pour répondre aux attentes des compagnies maritimes de croisière, et soutenir le tourisme comme moteur du développement économique. En troisième lieu, l’extension du quai de commerce international vise à adapter la capacité d’accueil aux caractéristiques des navires de commerce de grande taille, avec un accent particulier sur le tirant d’eau admissible.
