Port de Rochefort-Tonnay Charente : un trafic en baisse de 1,7%

L’année 2024 s’achève sur une note négative pour les deux ports départementaux de Charente, Rochefort et Tonnay Charente. Avec 597 494 t, ils perdent 1,7%. Le port table sur un investissement de 4M€ en 2025.

Les deux ports charentais de Rochefort et Tonnay Charente terminent l’année 2024 sur une note négative. Avec 597 494 t, ils accusent un repli de 1,7%. Cette baisse est notamment due au site de Tonnay Charente. Le port enregistre, en 2024, une diminution de 10,2% à 196 254 t.

Les effets de la récolte 2024

Sur ce port, deux filières composent les trafics : les céréales et le sable. Les premières ont subi les effets de la mauvaise récolte 2024. Avec 79 895 t, les vracs agroalimentaires reculent de 6,7%. Quant aux sables, réalisés à l’exportation, ils reculent de 12,4% à 116 359 t. Ils reflètent le malaise du secteur du BTP en Europe.

Rochefort compense les pertes de Tonnay-Charente

Pour sa part, le site de Rochefort compense partiellement les reculs de Tonnay Charente. Le port repasse la barre des 400 000 t pour atteindre 401 240 t, soit une augmentation de 3,1% par rapport à 2023. Cette tendance est liée, d’une part, aux trafics d’engrais. Après la perte en 2023 des 50 000 t générées par la Timac, le port a retrouvé de nouveaux flux avec d’autres clients. En 2024, les engrais pèsent environ 130 000 t sur le site rochefortais.

Un navire par semaine pour la ferraille

Les trafics de Rochefort se composent aussi des exportations de ferrailles. Elles entrent pour 150 278 t en 2024, soit une progression de 7,4% par rapport à 2023. Ces produits partent vers le sud, notamment Bayonne, l’Espagne et le Maroc, pour les usines sidérurgiques. « Nous avons vu, en 2024, des opérateurs venir avec un navire par semaine sur le port », nous a confié Céline Viron, directrice générale des ports de Rochefort-Tonnay-Charente.

Les bois retrouvent des volumes

Enfin, dernière composante du site de Rochefort, les bois retrouvent des couleurs en 2024. Avec 60 134 t, ils progressent de 29,1%. Une hausse qui trouve son origine dans la mise en place de nouveaux circuits logistiques d’un opérateur de bois. Il importe sur le port charentais des bois destinés à la construction. Ces différents flux modifient aussi la structure générale des trafics. En effet, les exportations augmentent plus que les importations. « Nous sommes passés d’un port d’importation à un port à parité entre importations et exportations », continue la directrice générale.

4M€ d’investissements

Pour continuer à diversifier ses trafics, la direction du port de Rochefort Tonnay-Charente investi 4 M€ en 2025. Une somme qu’il consacre à des actions de maîtrise foncière. « Depuis 2016 nous travaillons conjointement avec les collectivités locales pour récupérer des terrains à proximité du port », indique Céline Viron. Le secteur, appelé Libération, est occupé par des habitations. Pour acquérir les terrains, le port rachète les habitations par voie d’accord ou en faisant jouer la préemption sur les terrains. « Il reste une habitation à acquérir. »

8000 m2 de stockage supplémentaire

L’objectif visé est de pouvoir installer des aires de stockage pour de nouveaux trafics. Au total, ce seront 8 000 m2 que le port récupérera. Dans le cadre d’un accord avec l’État, ces terrains entrent dans la circonscription du port. Et la direction est confiante. Cette zone devrait intégrer le port en 2026.

Un espace pour du stockage non couvert

D’autres opérations sont en cours. Ainsi, un hangar inoccupé depuis une vingtaine d’années est démoli. Sa reconstruction est désormais achevée. Il accueille un importateur de bois depuis novembre. Un autre projet vise à répéter l’opération. Un hangar vétuste est destiné à la démolition. L’espace sera utilisé pour faire du stockage de produits non couvert. Il permettra d’entreposer des treillis soudés, des bois sciés ou encore des engrais.

Réserver des terrains pour Aquitania Wind Energy

Ensuite, sur le site de Rochefort se trouve des terrains appartenant à la SNCF. Le port envisage de démolir les deux hangars de ce site. Il refera la dalle pour y installer un hangar avec des structures légères. Une partie de ces terrains est destinée à AMR, société du groupe Maritime Khun. L’autre partie servira au projet éolien. Celui-ci, Aquitania Wind Energy, regroupe plusieurs ports de la côte Atlantique. À Rochefort, le port assurera le stockage des ancres et les chaînes des éoliennes. Ce projet est encore à l’étude. Il pourrait émerger en fin d’année.

Redonner une dynamique à Tonnay-Charente

Du côté de Tonnay-Charente, le port a teriné les travaux de réhabilitation de l’appontement céréalier. La direction du port assure de l’utilité de conserver un site portuaire à Tonnay-Charente malgré les baisses de trafic de cette année. Elle s’ouvre à des nouveaux flux. Cependant, entre l’appontement céréalier et celui pour la carrière de sable, l’espace est restreint. « Nous travaillons sur des acquisitions foncières pour créer un second appontement, confie Céline Viron. Nous voulons redynamiser le site de Tonnay-Charente. »