Taux de fret : une nouvelle hausse de 9%
Le World Container Index de Drewry termine la semaine sur une nouvelle hausse de 9% à 4 530 $/EQP (équivalent 40 ‘).
Les taux de fret conteneurisés continuent sur leur lancée. Avec 4 530$/EQP (équivalent 40’), le World Container Index de Drewry affiche, le 2 juillet une progression de 9%. Le Transpacifique et les liaisons Asie-Europe dopent l’indice.
Transpacifique : des hausses des taux de fret à deux chiffres
Alors, sur le Transpacifique, les taux de fret continuent de croître. En effet, entre Shanghai et New York, ils gagnent 11% à 7 902$/EQP. Sur la route entre Shanghai et Los Angeles, ils augmentent de 10% à 6 349$/EQP. Pour la semaine à venir, Drewry annonce huit annulations d’escales sur ces deux routes. Une décision qui réduit encore la capacité disponible. Et les transporteurs annoncent de nouvelles hausses des taux de fret en anticipation d’une demande robuste sur ce segment. Ainsi, HMM prévoit une surcharge pour la saison haute (Peak Season Surcharge) et une augmentation générale de 3 000 $/EQP.
Asie-Europe : la demande reste soutenue
Sur les liaisons entre l’Asie et l’Europe, les taux de fret FAK continuent de croître. La mise en place de surcharges liées à la haute saison entrent en vigueur. La forte demande justifie ces augmentations, argumentent les compagnies maritimes. Alors, entre Shanghai et Gênes, les taux de fret progressent de 10% à 6 360$/EQP. La hausse sur Rotterdam est plus modérée. Elle s’établie à 7% avec un taux à 4 682$/EQP. Dans ce contexte de hausse, les armements maintiennent une discipline sur la capacité. Seule une annulation est annoncée pour la semaine.
La réouverture du détroit d’Ormuz
Par conséquent, les derniers jours du premier semestre montrent que le marché a su faire preuve de résilience. Le démarrage plus tôt de la haute saison et le conflit dans le golfe Persique ont marqué ces premiers mois. La réouverture du détroit d’Ormuz, après le protocole d’accord signé le 18 juin, laisse espérer une deuxième partie d’année plus calme. Cependant, l’attaque du Ever Lovely le 26 juin, soit huit jours après la signature de l’accord, montre que la situation reste tendue localement. Les opérations d’escorte sont suspendues. De leur côté, les assureurs incitent les armements à la prudence. Selon les consultants de Dynamar, seul Global Feeder Shipping, filiale d’AD Ports, a repris des services réguliers depuis les hubs de l’océan Indien vers les ports du golfe.
