TIL entre à Dunkerque Port
Le 25 septembre, le GPM de Dunkerque a annoncé l’attribution de la concession du prochain terminal à conteneurs à Terminal Investment Limited, filiale du groupe MSC.
La réunion du 25 septembre du conseil de surveillance du GPM de Dunkerque confirme le choix de TIL/MSC pour le futur terminal à conteneurs développé dans le cadre du projet de Cap 2020.
Une étape majeure pour le développement du GPM De Dunkerque
Le choix de la filiale du groupe MSC intervient après la signature le 6 juillet, d’un protocole d’accord portant promesse de convention de terminal. Celui-ci prévoit notamment la mise à disposition d’un quai en eau profonde de 1 000 m ainsi qu’une emprise d’environ 68 ha. Le conseil de surveillance du GPMD estime que cette perspective constitue une étape majeure dans la stratégie de développement du trafic conteneurisé du port. Elle conforter la place de Dunkerque Port parmi les grands ports à conteneurs du range nord-européen.
Une capacité de 2 MEVP
Le projet de TIL prévoit un développement progressif du terminal. À terme, le terminal offrira une capacité de 2 MEVP/an. Son activité combinera des opérations de transbordement et du trafic national. Ainsi, le groupe souhaite, d’une part, renforcer la place de Dunkerque dans le tissu conteneurisé d’Europe du Nord. D’autre part, il prévoit « la création d’un nouveau hub MSC à Dunkerque pour accroître significativement le nombre de lignes et de connexions proposées », indique un communiqué du port.
Le rôle de Dunkerque dans le réseau de TIL/MSC
Alors, après sa prise de position au Havre à Port 2000, à Anvers-Bruges, Rotterdam et Hambourg, le groupe MSC prend pied dans le dernier port opérant dans la conteneurisation en Europe du Nord. Pour certains observateurs, l’arrivée de MSC à Dunkerque servira d’ « échappatoire » au Havre ou Anvers. Le marché de la conteneurisation dans le nord du continent souffre de congestion dans les grands ports comme Rotterdam, Anvers-Bruges et Hambourg. En prenant position dans les ports français MSC s’offre une solution alternative. Cependant, certains s’interrogent sur la pertinence d’une présence dans les deux ports français. Les plus optimistes imaginent un report de lignes depuis Anvers-Bruges ou Rotterdam vers les ports français. Les plus pessimistes voient dans cette stratégie une concentration qui pourrait se faire au détriment des ports français.
Les travaux avancent selon le calendrier
De l’eau coulera dans le détroit du Pas-de-Calais avant l’entrée en opération du futur terminal. La réunion du conseil de surveillance du 25 septembre a permis de faire le point sur l’avancée des travaux. Dunkerque Port table sur une mise en service de ce terminal en janvier 2029. Selon le port, les travaux avancent selon le calendrier. En effet, en 2025, le port a réalisé des travaux préparatoires. Au printemps, le chantier est entré dans une phase opérationnelle. Ainsi, les travaux du nouveau quai ont démarré le 7 mai. Le 28 juillet, les opérateurs ont coulé le premier panneau de paroi. Depuis lors, la cadence monte en puissance. Dès la fin août, les travaux coulent en moyenne cinq panneaux par semaine, sur un total de 188 pour l’ensemble du chantier.
L’amélioration des dessertes terrestres
La fin des travaux de l’intégralité du quai est programmée pour janvier 2029. Les prochaines étapes sont également engagées. Ainsi, le marché principal de dragage maritime doit être lancé. Dans le même temps, les travaux d’amélioration des dessertes terrestres touchent à leur fin. Le nouveau barreau routier avec l’A16 doit être mis en service début octobre. Parallèlement à la réalisation des infrastructures portuaires, l’opérateur assurera l’aménagement du terminal et le déploiement de ses équipements d’exploitation.
