Ports européens : un premier semestre au rythme de la baisse
Au premier semestre 2026, les ports européens affichent une baisse de leur trafic. Des vracs liquides aux conteneurs, une analyse de ce premier semestre.
Les données collectées sur les principaux hubs portuaires européens montrent une baisse généralisée des ports de Bremerhaven à Gênes en passant par Haropa Port et Marseille-Fos.
Des baisses parmi les moteurs de l’industrie portuaire
En effet, sur les neuf ports que nous avons sélectionnés, cinq sont en baisse. Les quatre autres engrangent des améliorations de leur trafic total. Du côté des baisses du trafic total se retrouvent les moteurs de l’industrie portuaire européenne. Ainsi, Rotterdam, Anvers-Bruges, Hambourg, Valence, Gênes et Marseille-Fos accusent le coup au cours de ces six mois. Pour compenser ces diminutions, Haropa Port, Barcelone et Bremerhaven redonnent une vigueur.
Rotterdam profite de l’import de produits des États-Unis
Cette baisse des trafics globaux se décline dans certains courants. Ainsi, dans les vracs liquides, les trois premiers ports européens, à savoir Rotterdam, Anvers-Bruges et Marseille-Fos enregistrent des sorts différents. Le port néerlandais bénéficie de l’entrée de produits depuis les États-Unis pour maintenir son avance. De leur côté, Anvers-Bruges et Marseille-Fos subissent les effets des difficultés de la chimie et des nouveaux circuits logistiques.
Les céréales dopent les vracs solides
Quant aux vracs solides, ils s’imposent comme l’exception de ce semestre. La majorité des ports enregistrent une progression de ce courant. La plus forte hausse revient à Hambourg avec une hausse de 34,5%. Le port allemand profite d’une croissance des minerais et des céréales. Concernant ce dernier poste, Haropa Port s’inscrit dans cette tendance. Le site de Rouen confirme sa position sur cette filière avec une croissance de ses exportations. Pour sa part, Marseille-Fos recule sur le semestre. Le port phocéen perd des volumes liés à la sidérurgie.
Diverses : le tassement de la croissance industrielle européenne se répercute
Du côté des marchandises diverses, les grands hubs d’Europe du Nord, à savoir Rotterdam, Anvers-Bruges et Hambourg, accusent le coup. Leur trafic se réduisent. Ils font les frais du tassement de la croissance industrielle européenne. À l’inverse, Haropa Port et Marseille-Fos enregistrent des croissances. Les deux ports français bénéficient de leur position, notamment sur les conteneurs.
Haropa Port et Marseille-Fos confirment leur progrès
En effet, le trafic conteneurisé des ports européens gagne globalement 0,3%. Cependant, cette hausse concerne principalement les ports « outsiders ». Les grands hubs d’Europe du Nord pâtissent d’une congestion et de mouvements sociaux. Pour leur part, Haropa Port et Marseille-Fos enregistrent des hausses. D’ailleurs, le port phocéen affiche la plus forte progression, même s’il reste le dernier de ce classement. Quant à Haropa Port, il gagne 8,6% à 1,6 MEVP. En nombre, le port du Havre voit son trafic semestriel s’améliorer de 130 000 EVP, soit plus que la perte d’Anvers-Bruges estimée à 130 000 EVP. De là à croire qu’une partie du trafic français d’Anvers-Bruges retrouve le chemin des ports français, il n’y a qu’un pas que les six prochains mois devront confirmer.
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