Ever Given : un accord à finaliser entre l’autorité du canal et le P&I Club
Le 23 juin, le P&I Club de l’Ever Given aurait trouvé un accord avec l’autorité du canal de Suez sur le dédommagement lié au blocage du canal pendant sept jours.
Le blocage du canal de Suez pendant sept jours pourrait devenir, avec la congestion du terminal à conteneurs de Yantian, le feuilleton à rebondissement de l’été. Alors que l’Ever Given est toujours bloqué dans le lac Amer par les autorités égyptiennes, des négociations se déroulent entre la Suez Canal Authority (SCA) et le P&I Club de l’armateur.
Une négociation de plusieurs semaines
Dans un communiqué du 23 juin, le UK P&I Club annonce qu’un accord serait sur le point d’être signé. « Avec le propriétaire du navire, les autres assureurs et la Suez Canal Authority, nous (le UK P&I Club, ndlr) avons négocié pendant plusieurs semaines. Un accord serait trouvé entre les parties. Nous travaillons avec la SCA pour finaliser le texte. Dès que l’accord sera signé, le navire pourra être libéré », indique le texte du UK P&I club.
Ajournement de l’audience du 20 juin
Les différentes parties en négociation sont tombées d’accord pour que ces négociations demeurent confidentielles. Le 20 juin, une audience auprès de la Cour de première instance d’Ismailia était programmée. Elle a été ajournée au 4 juillet. Ce délai supplémentaire doit laisser le temps aux parties de trouver un accord.
Des prétentions revues à la baisse
Le 30 mai, la Suez Canal Authority a tenu une conférence de presse. Elle a revu à la baisse ses prétentions pour le blocage du canal par l’Ever Given. Pour la mutuelle de l’armateur et la société propriétaire du navire, l’autorité du canal de Suez est justifiée à demander des dédommagements. Les parties ne se sont pas entendues sur le montant.
Des erreurs commises par le commandant
Au cours de cette conférence de presse, la SCA aurait indiqué les erreurs commises par le commandant du navire et le propriétaire. « Les assureurs du navire attendent l’audience auprès de la Cour de justice pour répondre à ces allégations », indique un texte du UK P&I club. Pour l’assureur, il est important de rappeler que si le commandant reste responsable de ses actes pendant la navigation, le transit en convoi dans le canal est dirigé par le pilote et l’autorité du canal de Suez. « Ces contrôles comprennent notamment la vitesse du convoi et l’utilisation de remorqueurs », ajoute le P&I Club. Deux éléments qui sont reprochés au commandant de l’Ever Given.