Conteneurs : l’indice de Drewry enregistre une hausse de 3%
Les taux de fret enregistrent une progression au cours de la première semaine du mois de mai. Le World Container Index de Drewry termine la semaine à 2 286 $/EQP (Équivalent 40’). Une hausse dopée par la dynamique sur le Transpacifique.
Le World Container Index de Drewry s’inverse. Après trois semaines consécutives de baisse, il repart à la hausse pour cette semaine. Le tableau du consultant britannique se teinte de vert. Les différentes routes sont presque toutes en hausse.
Asie-Europe : une hausse de 6% en un an
Ainsi, sur la route Europe-Asie, les taux de fret augmentent de 2% tant pour le sens westbound qu’eastbound. Les taux s’établissent à 2 170$/EQP entre Shanghai et Rotterdam. Dans le sens opposé ils s’élèvent à 631$/EQP. De plus, par rapport à 2025, ces taux augmentent de 6% en sens westbound et de 38% en eastbound.
Le déséquilibre entre l’offre et la demande s’accentue
CMA CGM, MSC et Hapag Lloyd annoncent des taux de fret spot entre 3 500$ et 4 500$ pour un conteneur de 40’ entre la Chine et l’Europe du Nord. Le montant est légèrement plus élevé sur la Méditerranée. En effet, entre Shanghai et Gênes, ils s’évaluent entre 4 500$ à 4 600$/EQP. Cependant, les surcharges demandées risquent de ne pas passer en raison de la faible demande et de la surcapacité sur ces deux trades. L’équilibre entre la demande et l’offre se détériore. Alors, pour y remédier, les armements continuent d’appliquer leur stratégie de blanks sailings et de réduction de l’offre. Ainsi, Drewry estime que sur les liaisons Asie-Europe du Nord, la capacité pourrait perdre 3% par rapport au mois d’avril. Sur les liaisons Asie-Méditerranée, la baisse sera de 10%.
Transpacifique : les liaisons Asie-côte Est des États-Unis augmentent de 7%
Sur le Transpacifique, les taux de fret enregistrent une progression, avec la mise en place de surcharges pour les soutes et la haute saison. Ainsi, de Shanghai à Los Angeles, les taux s’estiment à 3 062$/EQP, en augmentation de 5%. Pour les chargements en sens opposé, de Los Angeles à Shanghai, ils perdent 1% à 792$/EQP. La plus forte progression de la semaine est à mettre au crédit des rotations entre Shanghai et New-York. Ils affichent une progression de 7% à 3 721$/EQP. Sur ce segment, MSC applique une surcharge carburant de 644$/EQP. Un surcoût qui augmente de 50% d’une semaine sur l’autre en raison de la crise au Moyen-Orient.
La hausse devrait se confirmer
Drewry considère que les tensions au Moyen-Orient pèsent toujours sur le marché. Elles sont l’origine de la hausse des surcharges liées aux soutes. Le déroutement par le sud de l’Afrique demeure la norme. Un retour par le canal de Suez sur les liaisons Asie-Inde-Europe et Méditerranée n’est pas à l’ordre du jour. Les négociations de paix entre les États-Unis et l’Iran sont observées. La hausse du prix des soutes se répercute mais aussi des surcharges en raison de l’entrée dans la saison haute. Pour Drewry, la semaine du 11 mai devrait confirmer cette tendance.
