GNV déploie deux navires hybrides pour ses lignes du Maroc
Le 2 juin, GNV, filiale du groupe MSC, a baptisé le dernier-né de sa flotte, le GNV Aurora. Il vient compléter la flotte déployée sur le Maroc.
C’est à Tanger que GNV, filiale du groupe MSC, a inauguré le dernier-né de sa flotte, le GNV Aurora. Ce navire est la deuxième unité de la flotte GNV alimentée au gaz naturel liquéfié (GNL). Cette unité est aussi la dernière d’une série de quatre navires de nouvelle génération. Le navire est sorti des chantiers Guangzhou Shipyard International (GSI) en Chine.
Une capacité fret de 2780 m linéaires
Le GNV Aurora représente une nouvelle étape du programme de renouvellement de flotte. Il concilie innovation technologique, durabilité environnementale et qualité de service. Il dispose d’une longueur de 218 m et une vitesse maximale de 25 nœuds, GNV Aurora offre une capacité de 1 700 passagers dans 426 cabines. Du côté fret, le navire peut transporter jusqu’à 2 780 m linéaires.
L’alimentation du navire au GNL
L’alimentation au GNL et les importantes améliorations en matière d’efficacité énergétique permettent une réduction des émissions de CO₂. Le GNV Aurora permet de réduire jusqu’à 50 % les émissions de CO₂ par unité de transport par rapport aux générations précédentes de ferries. De plus, il réduit également les oxydes d’azote (NOx), les oxydes de soufre (SOx) et les particules fines. Le navire est conforme aux normes IMO Tier III, parmi les plus strictes au niveau international en matière environnementale.
Un engagement envers le Maroc
Derrière cette cérémonie de baptême se dessine la stratégie du groupe pour ses lignes vers le Maroc. GNV renforce son engagement stratégique envers le Maroc en affectant les deux navires les plus récents et les plus avancés technologiquement de sa flotte. En effet, outre le GNV Aurora, le GNV Virgo s’ajoute dans les lignes entre l’Europe et le Maroc. Ces deux navires sont alimentés au Gaz Naturel Liquéfié. Pour l’armement il s’agit de soutenir l’adoption de carburants de transition tels que le bioGNL et le GNL synthétique. Cette décision confirme le rôle central des connexions intra-méditerranéennes dans la stratégie de développement de la compagnie et l’importance croissante du marché nord-africain au sein du réseau GNV.
Concilier sécurité et durabilité environnementale
La cérémonie a offert au groupe de rappeler son implication dans le développement des liaisons avec le Maroc. « En près de vingt ans d’activité au Maroc, GNV a transporté environ 6 millions de passagers. Ainsi, GNV participe à consolider ainsi un lien durable avec le pays et avec les communautés marocaines résidant en Europe. En 2025, la compagnie a transporté plus de 465 000 passagers sur ses lignes marocaines, confirmant le Maroc comme un marché stratégique de référence au sein du réseau GNV, indique le directeur général de GNV, Matteo Catani. La mise en service de ces deux navires sur les liaisons marocaines représente concrètement la direction que nous avons choisie pour l’avenir de la compagnie : investir dans des technologies capables de concilier sécurité, durabilité environnementale, efficacité opérationnelle et qualité de voyage. »
Tanger Med, le hub logistique
GNV Aurora et GNV Virgo seront opérationnels respectivement à partir du 1er juin et du 1er juillet sur les liaisons entre Tanger Med, Barcelone et Gênes. La capitale catalane jouera un rôle de hub de transit pour l’ensemble du réseau avec le Maroc. Gênes sera le principal port de soutage GNL pour les deux unités. La compagnie renforce son rôle dans le soutien aux échanges commerciaux entre l’Italie et le Maroc par le port de Tanger Med. Ce dernier joue le rôle de hub logistique d’Afrique du Nord et de porte d’entrée stratégique vers le continent africain. Une infrastructure de plus en plus centrale pour les entreprises et les chaînes logistiques opérant entre les deux rives de la Méditerranée.
