Port de Sète : le trafic ferroviaire reprend
Le 24 mars, le trafic ferroviaire de marchandises a repris dans le port de Sète. Le port a investi 9,4 M€ dans une nouvelle plate-forme à chargement horizontal. Une nouvelle ligne ouvre à destination de Cologne.
Dans son projet stratégique 2021-2025, le port de Sète-Frontignan priorise prioritairement le verdissement de ses activités portuaires, avec notamment l’ambition de favoriser les modes de transports à faibles émissions. Dans ce cadre, le port de Sète-Frontignan et la Région Occitanie ont investi dans une nouvelle plateforme ferroviaire de six hectares. Livrée fin octobre 2021, elle dispose de 3 voies de chargement, et est dédiée à accompagner le développement du trafic ferroviaire, dont notamment le projet Sète-Calais qui a été retenu par le gouvernement français comme future autoroute ferroviaire.
Un investissement de 9,4 M€
Le montant des travaux s’élève à 9,4M€ dont 5,7M€ ont été financés par la Région Occitanie pour les aménagements ferroviaires, et 3,7M€ financés par le Port pour l’aménagement de la plateforme. Le projet a également été financé à hauteur de 725 000 € par la dotation de soutien à l’investissement local (DSIL) et de 5,14 M€ de crédits européens du fonds européen de développement régional (Feder).
Une plate-forme à chargement horizontal
Sélectionné à l’issu d’un appel à projets pour la gestion de la nouvelle plateforme, l’opérateur ferroviaire VIIA, filiale de la SNCF, devrait investir 8 M€ pour le déploiement de la technologie de chargement horizontale ‘Modalhor’ sur le port de Sète. VIIA lancera des nouveaux services ; la ligne Sète – Calais (18h de transit) sélectionnée dans le cadre des autoroutes ferroviaires, et les connexions Sète – Bettembourg (12h de transit) et Sète – Gennevilliers.
L’opérateur CargoBeamer opère une ligne à destination de Cologne
Un second opérateur la société Cargobeamer associé à l’opérateur ferroviaire Europorte, opère depuis mars 2022, à raison de deux trains par semaine à destination de Cologne en Allemagne, puis développera de nouvelles lignes à destination de Kaldenkirchen aux Pays-Bas.
Accompagner le développement de DFDS
La mise en service d’une nouvelle plateforme ferroviaire performante permet d’accompagner le développement du groupe DFDS implanté à Sète depuis juillet 2019, pour combiner les services ferroviaires et maritimes. Ces trains à destination de Cologne sont aujourd’hui opérés majoritairement pour le chargeur EKOL, à l’origine de cette ligne régulière en Méditerranée. Ce nouveau service a une composante environnementale forte. En 2022, le port ambitionne de faire passer sa part modale ferroviaire de 15% aujourd’hui, à plus de 25% en 2025. Aussi ce seront entre 30 000 et 40 000 semi-remorques par an qui transiteront à terme via le fret ferroviaire, soit 40 000 camions non présents sur les routes.
Des trains chargés de 42 ensembles routiers
L’armateur DFDS opère aujourd’hui une autoroute de la mer entre les ports de Yalova et Sète à raison de quatre escales par semaine. En 2021, ce sont plus de 80 000 unités (semi-remorques et conteneurs) qui ont transité par le port de Sète offrant ainsi une alternative maritime aux transporteurs qui utilisent d’ordinaire la route entre l’Anatolie et l’Europe. La société DFDS affrète les trains d’une quarantaine de wagons dont la société Ekol lui en pré réserve déjà 32. De plus, de nombreux transporteurs sont intéressés par le report multimodal dont les transports Mars, Ares, Vip et Sunlog. Ces services permettront d’offrir une alternative aux flux « tout route ». Les trains transporteront au démarrage 42 unités dans les deux sens, constitués essentiellement de pièces détachées pour l’industrie automobile à destination du Royaume Uni et de l’Allemagne.
© Communiqué de presse du Port de Sète
