Le Maroc inaugure Nador West Med et annonce Tanger Med 3

En cette fin du mois d’octobre, le Maroc soutien sa stratégie portuaire. D’un côté, il lance les opérations du nouveau Nador West Med. D’un autre, il annonce l’extension de Tanger Med.

Le Maroc ne cesse d’accroître sa présence dans le monde portuaire. Déjà, avec Tanger Med, il a su s’imposer dans le monde de la logistique conteneurisée et automobile. Le port de la ville du nord du pays est devenu un hub à mi-chemin entre l’Europe et l’Afrique. En effet, Tanger Med sert de port d’éclatement des lignes entre l’Asie, l’Amérique du Nord vers l’Europe du Sud et du Nord mais aussi l’Afrique de l’Ouest.

Nador West Med : 54 Md Dirhams d’investissement

Fort de cette position de « locomotive des ports d’Afrique », comme il aime à se définir, le Maroc continue sa croissance dans l’industrie portuaire. Alors, le 30 octobre, le prince héritier, Moulay El Hassan, a inauguré le nouveau port de Nador West Med. Ce port a nécessité un investissement de 54 Md Dirhams, soit environ 4,9 Md€. Cette étape inaugurale concerne le terminal Est du port. Ce terminal dispose de 1 520 m linéaires de quai avec un tirant d’eau de 18 m et une zone de stockage de 70 hectares. Le terminal démarre son activité. Il doit atteindre une capacité de 3,5 MEVP d’ici à 2030. Marsa Maroc et la filiale manutention du groupe MSC, Terminal Investment Limited (TIL) opèrent ce terminal.

Un second terminal à conteneurs

Outre ce premier terminal, Nador West Med disposera d’un second outil, le Terminal Ouest. D’une capacité de 1,8 MEVP, il permettra au port de Nador d’afficher une capacité de 5,3 MEVP au total. Le Terminal Ouest est concédé au groupe formé par Marsa Maroc et CMA Terminals. Le projet prévoit un investissement de 3 Md Dirhams (270 M€). Il dispose d’un linéaire de quai de 900 m et de 38 hectares de zone de stockage. Son entrée en opération est prévue en avril 2027.

Un port avec des terminaux rouliers et de vracs

Outre les deux terminaux à conteneurs, Nador West Med se présente comme un port complet. En effet, il disposera d’un terminal pour les marchandises diverses d’une superficie de 22 hectares avec un capacité de 3 Mt. Sa mise en service est prévue en décembre 2028. Ces installations se complètent avec un terminal vraquier d’une capacité de 7 Mt, dont la livraison est prévue en juin 2027. De plus, un terminal roulier d’une capacité de 400 000 unités avec 380 mètres de quai est opérationnel depuis septembre. Enfin, pour parfaire le tout, le gouvernement prévoit de créer un pôle énergétique. Il sera doté d’un terminal méthanier d’une capacité de 5 Md m3 avec 360 m de quai. Un terminal d’hydrocarbures de 25 Mt avec trois quais de 125 mètres entre en service en avril 2027.

S’inscrire dans une logique de corridors

Parce que le Maroc semble avoir intégré depuis des années qu’un port n’a de sens que dans une intégration de corridor logistique et intermodale, le complexe industrialo-portuaire Nador West Med abrite une plateforme industrielle et logistique de 700 hectares. Un ensemble qui mobilise 12 Md Dirhams (1,09 Md€) d’investissements privés. Du côté de l’intermodalité, le nouveau port marocain se verra relier par voie ferroviaire au réseau national. Une voie de 49 km depuis le port vers Selouane assurera cette interconnexion. Pour la route, une liaison autoroutière de 105 km reliera le port à a ville de Guercif.

La concrétisation de la vision stratégique du royaume

Cette journée illustre la politique portuaire marocaine. « Le complexe industrialo-portuaire Nador West Med illustre pleinement la Vision stratégique Royale qui tend à mieux valoriser les avantages comparatifs du Maroc. Elle doit permettre au Royaume de conquérir de nouvelles parts du marché du commerce international maritime entre le bassin méditerranéen, l’Europe, le Moyen-Orient et l’Asie. Elle vise à se doter de hubs portuaires performants », souligne les services du Prince héritier. Nador West Med s’inscrit dans le prolongement de la dynamique enclenchée par Tanger Med. Ces deux ports accompagnent une « logique de complémentarité stratégique visant à doter le Royaume d’une infrastructure portuaire diversifiée, compétitive et de dimension internationale. »

Tanger Med 3 lancé

Des intentions qui se concrétisent aussi par l’annonce, le 28 octobre de l’agrandissement du port de Tanger Med. En effet, le roi Mohammed VI annonce les travaux de Tanger Med 3. Cette extension du port du détroit de Gibraltar comprend un linéaire de quai de 1 200 m. Il nécessite un investissement de 8 Md Dirhams (730 M€).  Ce troisième volet de Tanger Med apportera une capacité supplémentaire de 4,5 M EVP. APM Terminals, filiale du groupe AP Moller, opèrera cette installation. Outre, un nouveau terminal à conteneurs, le port doit aussi disposer d’un nouveau terminal à passagers. Au global, ce nouveau terminal devrait amener le port marocain parmi les dix premiers mondiaux avec une capacité de plus de 20 MEVP.

Des projets socialement intéressants

Pour le roi du Maroc, Mohammed VI, ces projets doivent avoir « des retombées économiques et sociales pour l’ensemble des provinces concernées. Elles doivent se traduire par « des améliorations tangibles pour les populations locales. Dans ce cadre, le Souverain a appelé à l’accélération de la mise en œuvre de programmes de formation adaptés aux besoins des activités émergentes permettant de favoriser l’insertion professionnelle des jeunes. »