Taux de fret : une nouvelle hausse sur l’Est-Ouest
Les observateurs du marché annoncent une nouvelle hausse des taux de fret sur les principales liaisons Est-Ouest. Ils sont tirés par une peak season avancée.
Les taux de fret continuent sur leur lancée. Depuis le 30 avril, le World Container Index de Drewry affiche une augmentation continue. Ainsi, il est passé de 2 216$/EQP (Équivalent 40’) le 30 avril à 3 549 $/EQP le 11 juin. En une semaine, cet indice gagne 3%. Sur les six dernières semaines, Il s’améliore de 60,1% en six semaines.
L’anticipation de la peak season
Le consultant britannique explique cette hausse par les augmentations imposées sur le Transpacifique et les routes Asie-Europe. De plus, l’arrivée plus tôt que d’habitude de la peak season alimente cette hausse. Alors, sur le Transpacifique, les taux de fret augmentent de 3% entre Shanghai et Los Angeles à 4 683 $/EQP. La hausse est encore plus prononcée sur les routes entre Shanghai et New-York, Elles croissent de 7% à 5 870 $/EQP. La raison de cette hausse tient à l’anticipation de nouvelles hausses de droits de douanes à partir de juillet. De plus, la Coupe du Monde aux États-Unis entrevoit une augmentation de la demande.
La répercussion des surcoûts opérationnels
Une analyse partagée par Jérôme de Ricqlès, expert maritime chez Upply. Cette hausse reflète « la répercussion des surcoûts opérationnels, alors même que cette route en mer ouverte n’est pas touchée directement par les tensions militaires », indique l’expert dans son baromètre mensuel. Pour Arthur Barillas de Thé, d’Ovrseas, la vague de hausses atteint des niveaux plus élevés. Ainsi, il annonce une hausse de 30% des taux de fret en une semaine d’Asie vers la côte Ouest américaine.
Une hausse de 5% entre l’Asie et l’Europe
Sur les liaisons Asie-Europe, les taux de fret spots augmente. Ainsi, de Shanghai à Rotterdam, la hausse est de 5% à 3 768 $/EQP, indique Drewry. Elle est de 1% sur les rotations entre Shanghai et Gênes à 5 139 $/EQP. L’arrivée précoce de la peak season incite les armements à prévoir des surcharges. Drewry indique que CMA CGM et ONE annoncent des hausses de 500 à 600 $/EVP dès le 15 juin. Pour Jérôme de Ricqlès, cette « tendance demande à être confirmée. Le marché se reprend un peu plus fortement à destination de la Méditerranée, avec une offre contenue et des surcoûts opérationnels proportionnellement plus lourds. » Pour le directeur d’Ovrseas, les augmentations avoisinent les 25% sur l’Europe du Nord et 20% sur la Méditerranée.
L’effet des Amazon Prime Days et Tik Tok mid-year
Le contexte géopolitique reste le moteur de ce marché. Les tensions au Moyen-Orient maintiennent le transit par le sud de l’Afrique. « Cet allongement du temps de transit amène les importateurs à réserver leurs espaces à bord par anticipation pour être assuré de la réception en temps et en heure de leurs produits », souligne Drewry. De plus, les détaillants tablent sur une hausse des ventes avec les soldes lors des Amazon Prime Days et des Tik Tok mid-year de juin et juillet. Ces augmentations des taux de fret sont aussi la conséquence des augmentations des coûts des soutes. Les
L’ETS n’a pas d’effet sur les taux de fret
Cependant, il manque dans ce calcul les effets de l’ETS. Un navire qui emprunte la route par le cap de Bonne-Espérance voit son coût augmenter de 141 000 $ par l’ETS. De là à imaginer que les armateurs reportent une partie de leur trafic vers les ports des pays tiers pour éviter une surcharge trop importante, il n’y a qu’un pas.
